旅行車一直以來，由於審美、價格、觀念等多個方面中，在國內消費市場上是一種比較小眾的車型，但隨著近年來，國內用車玩車的環境慢慢得到完善，旅行車也漸漸成為了車迷心目中的一種極具生活品味象徵的車型。

旅行車作為一種由傳統轎車演變而來的一種車型，在行李艙中加高到與車頂齊平，使得其有著足夠跟SUV相媲美的後備箱，以增加其裝載能力以及一定的乘坐舒適性；在空間上得到了很好的提升，但是由於是基於轎車的底盤來開發的，因此在操控效能也得到很好的兼顧。

現在隨著各家廠商開始以合資生產或者進口的方式，將一些旅行車引進國內市場，這也使得近年來旅行車文化也慢慢在國內復甦，但是由於大部分的旅行車價格都比較昂貴的，因此旅行車往往就成了一個只能想想的夢想。

奧迪A6 Avant

指導價：41.98-45.48萬

奧迪RS6 Avant作為所有旅行車車迷以及奧迪效能車車迷心中的夢想神車，但是由於過於高昂的價格，直接將大部分車迷拒之門外了。相比起價格高昂，效能狂暴的奧迪RS6 Avant車型而言，作為入門版本的基礎款奧迪A6 Avant也是個不錯的選擇。

奧迪A6 Avant車型的底盤是直接基於奧迪A6的C級車底盤開發而來，車內的空間非常出色。加之共線生產的原因，在三大件的配置上也是一致的，一共有兩套動力總成可供消費者選擇，分別是高功率版本的EA888 2.0T渦輪增壓發動機以及3.0T V6機械增壓發動機，在變速箱上採用的是7速DSG變速箱，並且配備有當家的Quattro四驅系統，以此確保車子有著足夠優秀的操控能力。

在各種硬質條件上，奧迪A6 Avant可以說是所有旅行車中的標杆車型，基本上沒有什麼明顯的短板，而以科技感作為賣點的奧迪，在各種配置上，至今也不會顯得太過落後。

在定價上也非常良心，官方定價2.0T版本高達45.5萬，但是由於車子是基於上一代C7底盤打造而來，屬於最末代的車型，優惠區間基本上達到了5萬，因此是非常值得抄底一波的。

福斯蔚攬

指導價：24.38-39.28萬

福斯蔚攬作為一款進口的旅行車，同時也是福斯品牌旗下的旅行車旗艦，算是國內市場上一款較為值得關注的一款車型，車子的原型是基於福斯Magotan（歐版Passat）的底盤改進而來。

福斯蔚攬作為一款進口車型，來自福斯當家的MQB平臺，因此在做工和品質上，都非常出色。福斯在旅行車領域上一直有著非常顯著的優勢，無論是機械配置，還是在外觀設計審美上，都堪挑不出什麼毛病。

福斯蔚攬作為福斯品牌在旅行車領域上的旗艦車型，儘管前臉是福斯的套娃中網，但是設計師的功力依舊線上，車身設計，腰線優美流暢，就算是有一個大大的屁股也不會顯得很突兀，簡直就是專門為B級車消費者而量身定做的一款車型。

福斯蔚攬在車型上，可供消費者選擇的動力總成一共有兩套分別是：1.4T+7DSG、2.0T+6DSG，並且在2.0T版本上還提供四驅系統給消費者選擇，在這裡並不是很推薦大家買1.4T的入門版本的，畢竟1.4T跟2.0T丐版在價格上相差不遠，但是在排量和動力上卻高出不少，相對地價效比也要更可觀一些。

斯柯達Octavia旅行版

指導價：13.14-16.14萬

斯柯達Octavia旅行版本簡直可以說是平民旅行車中較有競爭力的車型了，也是廣大年輕人能夠買到較為體面的車型了。Octavia旅行版同屬車系中的一個分支，在使用了新造型的基礎上還保留了海外版Scout的跨界風格車體包圍，在外觀細節上相比起車顯然更有著更多細節，這種旅行車獨有的風格，在一眾"瓦罐迷"眼中簡直不要太美，並且和大多數旅行車一樣，視覺中心靠後。

Octavia旅行車採用EA211發動機，提供1.2TSI和1.4TSI兩種動力選擇，1.2T版本最大馬力為112匹，1.4T版本為150匹，配備了福斯當家的7DSG變速箱，這種動力對於一款A級車而言，也是綽綽有餘的了。

底盤方面，Octavia旅行版採用與中國產新Octavia一致的前麥弗遜後扭力樑懸掛結構，雖然沒有采用國外的後獨立懸掛，但是配合上經過擴充套件之後的超大後備箱，同時能夠支援後排座椅採用了4/6分離設計，放倒後排座椅，對於滿足家庭的日常使用需求，已經綽綽有餘了。