在很多人的印象之中,合資車企在新能源汽車上一直都不太用心,尤其是豪華品牌,時至今日也只有BMW在國內上市了兩款插電混動車型,賓士EQC和奧迪e-tron最快也要等到年底,至於9月剛剛釋出的保時捷Taycan,再快也要等到明年四月才能實現交付。
相信很多消費者都不知道的是,其實BMW在國外還有兩款新能源車型在售,就是來自i系列的i3和i8,但是因為研發和生產成本很高,這兩款車型在更大的意義上還是作為BMW技術結晶的體現,將不會有繼任車型,這輛車型也會慢慢停售。
但是近日BMW高層表示,因為i3的銷量表現實在太好,還超出了預期,暫時沒有停售的計劃。
i3是一款微型電動車,雖然採用了雙腎式的密封進氣格柵造型,但看到這個造型,也許很多人不會相信這是一款來自BMW的車型。續航方面,i3也足以讓人大吃一驚,升級版車型的純電續航只有340公里,所幸的是電動機總功率達到了125千瓦,讓百公里加速達到了7.3秒,跟BMW3 Series的加速效能一致,還算是個不錯的表現。目前BMWi3在國內主要是以進口方式進行銷售,指導價為33.8萬元。
把微型電動車賣到30多萬的價格,i3到處有何特別之處呢?主要就是因為i3的車架採用了碳纖維進行打造,車廂內部的很多材料都是環保材料,可在較短時間內降解,且不會產生汙染,把環保的理念貫徹到底,還採用了對開門的設計,可見對車身的強度和剛度要求都非常高。
但是這款本來要被BMW放棄的小車,竟然銷量驚人,2018年銷量達到了36829臺,出乎了BMW的意料,尤其是在歐洲市場,得到了很多年輕消費者的喜歡,因為好停好開的特性,加上對續航的要求也不是很高。今年前8月又拿下了25000臺的銷量,按照這樣的趨勢,全年銷量可能會超過37000臺,超過去年的銷量,BMW自然難以割捨。
再看看BMW的i8,這款外觀帥氣的新能源轎跑車型,剛一亮相就驚豔了世人,至今卻銷量慘淡,雖然很多設計元素移植到其它車型身上,但自己卻要面臨被停產的命運。