最近新能源汽車算是進入百花齊放的時期，但是突然發現一個很嚴重的問題，很多車企把一些車的最基本的安全與操控不下功夫最佳化產品，整天吹輔助駕駛反而是本末倒置，車是與生命掛鉤的，新能源的電池安全，碰撞後最大程度的保護車內人員生命，更好的操控進行緊急場景避難，更長續航環保低碳，才是新能源車最應該優先不斷打磨最佳化優先項，輔助駕駛僅僅只是一個錦上添花的功能，由於輔助駕駛現階段對於特殊場景，複雜場景的識別還是欠佳，過度的吹噓容易給消費者造成輔助駕駛可以完全替代人去駕駛，但消費者要是對其使用的場景沒有一個比較好的界定，容易忽略輔助駕駛本身的不確定性帶來的安全問題，也容易讓人對安全問題有所放鬆警惕，這反而適得其反，還有類比三星手機，不管手機軟體功能再強大，電池發生爆炸不依舊還是被市場拋棄，同樣新能源車不解決好電池安全，整天吹噓輔助駕駛有多厲害，反而是有點帶偏優先順序，總的來說新能源的安全長續航保障，更低使用保養費用，更好操控與靜謐駕駛體驗，再加上智慧輔助駕駛，肯定會讓產品的使用者體驗非油車能夠比的，所以優先還是解決安全長續航，再是輔助駕駛的智慧加持，可以並行發展但要分主次。

從新能源各個品牌的宣傳來看，能夠持久並保持核心技術領先的，可能比亞迪選擇的路是具備持久性發展的，掌握核心技術，解決消費者關注的優先問題，才是消費者最終認可的，才是豪華二字背後代表的基礎研究與成熟技術的積累以及消費者認可的態度，不過目前比亞迪車型太多，感覺產品還是需要走精品路線才是最好的，新能源新勢力蔚來，小鵬等這點還是做的比較好的，當然也需要特斯拉在市場形成鯰魚效應，快速淘汰掉那些騙補的不思進取的車企，形成一個競爭有序的良好市場氛圍。

目前國產車在新能源方面已經有些新的突破，也打破了國人對於國產車的固有認知，保持傾聽消費者的心聲，並轉化為最佳化產品的方向，提高售後服務，當然也要提前準備應對一些外國的政治因素對中國科技發展的打壓，防止被卡脖子，相信中國汽車在全球崛起將會很快到來。