據相關媒體報道，眾泰汽車股份有限公司（000980.SZ，下稱眾泰汽車）因欠鋰電池供應商深圳市比克動力電池有限公司（下稱比克電池）數億元款項，被比克電池訴諸法院，要求凍結其4000多萬元財產。

就在上週，眾泰剛剛對“某銀行對包括眾泰企業在內的四家車企因涉及上下游汽配供應商產業鏈合計約500億元壞賬進行風險排查、年底將進入破產程式的訊息不實”進行闢謠，並已報案。

眾泰汽車成立20年來，產品長期集中在低端市場，年度銷量在10萬輛級別。2014年，眾泰汽車對外披露的銷量約為16萬輛，但自此以後，中國車市迎來SUV的爆發。“模仿”，一直是大家對眾泰汽車貼的標籤之一，通過這個辦法，眾泰汽車快速在市場上推出了包括T600等多款爆款車型，很快迎來銷量的暴漲。

保時捷現任CEO Oliver Blume在眾泰展臺

還記得2017年上海車展保時捷老闆看到眾泰SR9後那個充滿疑問的表情嗎？那是也是眾泰汽車最輝煌的時候，2016年眾泰汽車銷量創下歷史新高，超過33萬輛，2017年全年銷量也超過了31萬。

然而好景不長，2018年中國車市進入寒冬，眾泰汽車的銷量也暴跌至23萬輛。與此同時，多年來眾泰走“模仿之路”，忽視了在技術研發和產品品質上的投入。近些年，眾泰汽車在產品品質、售後等環節上問題頻發，對購車持觀望狀態的消費者來說，眾泰汽車似乎已經在不在他們的購車清單上了。

隨著2018年國內車市的深度調整，這些走機會主義路線的品牌都出現了經營危機，而7月1日全國大部分地區“國六”排放標準的實施，進一步讓危機加重。部分已經限制“國六”地區的城市，經銷商因為沒有提到“國六”車型而出現斷供的情況。

眾泰沒有新車可以拉動市場，國六車型的斷供又進一步拖累了其市場表現，而壓死駱駝的最後一根稻草，可能來自於惡化的財務狀況。

根據2019年上半年財報顯示，眾泰汽車今年上半年實現營收50.4億元，同比下滑50.83%；歸屬淨利為虧損2.9億元，上年同期盈利3.05億元。銷量方面，今年上半年眾泰汽車銷量僅為6.49萬輛，同比下降55.3%。對於上半年經營情況，眾泰汽車稱，受巨集觀經濟形勢的影響，汽車行業整體景氣度不高，公司汽車銷量下降，導致公司半年度業績同比有較大幅度下降。

除此以外，眾泰以及其母公司鐵牛集團還一直不停的“培育”新的品牌，催生出包括君馬、漢騰在內的品牌，通過“換裝”來贏得市場，但市場銷量卻慘不忍睹。由於過去兩年眾泰汽車母公司鐵牛集團都未能完成此前眾泰汽車上市時做出的業績對賭承諾，因此，鐵牛集團還將補償並登出眾泰汽車的股份。

10月9日晚間，一張疑似平安銀行內部郵件的截圖被廣為傳播。截圖內容顯示：獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車4家車企年底將進入破產程式，預計涉及上下游汽配供應商產業鏈大量壞賬。

10月10日，身陷資金鍊暴雷危機的眾泰汽車發表闢謠宣告，更是在澄清公告中晒出了“家底”：截至今年上半年，公司資產總額為305.31億元，總負債132.41億元，歸屬於上市公司股東的淨資產為172.78億元。此外，眾泰汽車表示，傳聞中提及的“近期與山西信託簽署了一份總金額不超過2億元的信託貸款協議”屬實，並已對外披露，貸款將用於補充公司日常運營所需流動資金。

根據銷量資料顯示，眾泰汽車在2019年第三季度的銷量表現相比第二季度仍呈現下滑趨勢。截止至今年8月份，眾泰品牌2019年內的總銷量僅為9萬臺，預計全年銷量將很難突破2014年的16萬輛。

眾泰全新SUV TS5

產品層面值得一提的是，眾泰汽車預計將於第四季度上市最新車型A16，未來將命名為“眾泰TS5”，此前已經在2019上海車展正式亮相，這對於目前處於“新車荒”的眾泰汽車來說，可以緩解一些燃眉之急。

另一個好訊息是，國務院辦公廳印發了《關於加快發展流通促進商業消費的意見》，商務部等部委也正在深入開展相關調研，將會研究有針對性的政策措施並適時出臺，支援汽車產業高品質發展。未來，國家的有關政策和舉措將有助於緩解汽車行業的下行壓力，對中國汽車消費起到很好的促進作用，我們也希望這個經歷了20年起伏波折的中國品牌終能走出泥潭。