家裡的車最重要的事是什麼?卓越的燃油經濟性?或者別的什麼。到目前為止，技術的發展，汽車產品已經達到了“閉著眼睛買，放心買”的水平。然而，消費者為購買硬幣而苦苦掙扎的原因是什麼呢?或許每一款產品都過於全面，整體實力幾乎相同，而且價格高度重合。一方面，東風日產Sylphy，它保持了良好的舒適性;另一方面，福斯汽車Lavida，誰已經在中國打了十多年，和東風本田CIVIC，當流行風格遇到流行風格，有什麼不同的外觀，空間等?誰是家裡的硬通貨?

經過多年的市場驗證，他們的名字長期以來一直是福斯汽車的同義詞，本田的公民更像一個具有運動風格的家庭汽車線的代表。你知道，現在這個"秒殺"不再是德國汽車所有者的專屬，而是這些新的日本車主的心。儘管風格各異，但它們仍然是國內汽車市場上最受歡迎的商品之一。目前，Sylphy，Lavida和CIVIC已經完成了年度換版，其中Sylphy是最新的換版產品..

事實上，在合資品牌這個級別上，在內飾造型和做工用料上幾乎沒有差別。在這方面，Sylphy和CIVIC表現得更好。中控臺採用陶瓷或真皮包裹，Lavida則採用更多的塑料材料。在功能佈局和配置方面，Sylphy的表現更為突出，特別是一些與駕駛相關的方面。主動和被動的安全配置，關鍵時刻的存在，起著重要的作用，這也是品牌人文關懷的體現。

家庭用車的使用頻率和許多人的乘坐決定了空間的重要性，基於平臺的模型在空間佈局上會有更多的優勢，無論是乘坐空間、行李箱空間還是儲存空間。當然，舒適也很重要，尤其是對於Sylphy的來說，這是一個體現其先天優勢的機會。

雖然Lavida和CIVIC都提供了更多的動力選擇，但考慮到國內市場上銷售的主要車型，我們選擇了燃油經濟性更好、技術更成熟的1.5L和1.0T發動機，而宣毅則沒有這個問題，因為只有1.6L發動機在出售。現在，CIVIC只有一款渦輪增壓發動機，另外兩款是自然吸氣發動機。

Sylphy與CIVIC的資料應該更接近，而實際的動態表現是一樣的。雖然Sylphy似乎是一種穩定、穩定的風格，但現在Teana都已經被打破了6秒，"Teana"的演變必然會不可避免。

Sylphy的駕駛感確實比以前提高了，轉向精度很合理，轉向平穩也很“腳踏實地”。至於懸架，它並沒有盲目追求舒適性，調整過於鬆軟，彈性依然保留，在經過起伏較大的路面時，遺棄感也不明顯，但即便如此，它依然是車中最舒適、最主動的振動過濾系統，但也有足夠出色的滾動能力，整體效能非常均衡。當然，Sylphy也有這樣的舒適的表現，也離不開車裡的那套"日式沙發".

CIVIC在營造運動氛圍方面非常忠於自己，配備了可變的轉向比，並適當保留了路感。懸架的調節也有一個運動的感覺，雖然它不會上升到"戰鬥"，但是支架很好，但相比之下，它在穿過溝渠時的硬懸架也會使乘客感覺到汽車輕微的跳動。

Lavida的優勢無疑是出色的駕駛品質。方向盤和底盤的調整趨於舒適，但沒有Sylphy那麼徹底，它的駕駛體驗介於Sylphy和CIVIC之間。穩定的轉向感覺和減震器對凹坑的出色吸收能力，使駕駛員有空間控制車輛。

●0-100km/h加速測試

在一定程度上，動力引數決定了三種汽車的加速效能，而且輪胎品質也是優良效果的保證。在0-100km/h的加速測試中，的車身姿態非常沉穩，最終的結果是搭載渦輪增壓發動機的CIVIC有了些許優勢。

●100km-0/h剎車測試

在制動試驗中，三輛車的姿態同樣穩定，懸架支撐效能也較好，與郎易的後懸架張力比較明顯，最終100km-0/h制動效能不錯的是Lavida。

●油耗測試

在整個249km的油耗測試過程中，我們通過了市區段、郊區段和高速段等綜合路段。平均時速27公里，車上只有一個司機，還有少量行李。空調系統全程保持23C自動狀態。三款車的平均油耗分別為Sylphy5.8L/100km、Lavida6.4L/100km和CIVIC6.2L/100km。

編輯點評：

東風日產Sylphy、福斯Lavida和東風本田CIVIC用不同的方法詮釋了“家庭式”的定義，他們也是爆款，可以證明他們的戰鬥力水平。相比之下，思想領域就像一個“壞男孩”的性格，能跑又能跳，而Lavida是個好漢，學會小心，而對於Sylphy來說，它似乎給人們帶來了新鮮的感覺，重新整理了福斯的印象，顯示出了活潑的一面。但畢竟，除了品牌價值外，家用車的金色招牌還具有實用性和舒適性的屬性。然而，Sylphy憑藉其價格優勢、豐富的配置以及日產沙發的舒適法寶，已經成為家用車的硬通貨。