這些年寶駿發展十分迅速，如果說起它最擅長的領域，我想大家都會想到MPV市場，當年它憑藉寶駿730這款車獲得了入門級MPV的認可，更是常年霸佔銷量前三席位。但是隨著市場發展和變化，越來越多的自主品牌開始加入家用MPV市場的競爭中，寶駿730因為上市早導致產品力不夠強，所以被宋MAX等對手超越。當然寶駿肯定不會就此放棄，所以我們見到了寶駿360，一款6-8萬級的家用MPV登場，上市後立刻獲得消費者認可，首月銷量便實現萬臺以上。

而在9月26日，寶駿再次宣佈CVT版360車型正式上市，官方給出的指導價為7.48-8.08萬元，依舊是大家熟悉的MPV價效比標杆。而此次推出的CVT變速箱，也是由集團與博世荷蘭工廠聯合開發，並由博世、法雷奧及聯合電子等國際一流供應商提供核心部件，研發過程依照歐洲嚴苛的試驗標準體系設計，力求以可靠的品質，為消費者提供上佳的使用感受。從實際駕駛體驗來看，CVT變速箱改善了之前版本的一些問題，駕駛過程中更平順，而且和1.5L發動機的搭配，保證油耗也在很低範圍內。

當然，此次改款並不僅是針對變速箱的升級，它的設計也採用最新語言，比如從前臉就可看出，中網格柵採用了時下流行的星輝矩陣式進氣格柵，搭配上下鍍鉻元素的梯形進氣口，看上去氣勢感非常足。而柳葉狀的大燈組給人十分靈動的視覺體驗，光源則是帶透鏡的鹵素光源，好在LED日行燈有著不錯的設計感，符合這個級別正常水平。而從側面來看還是熟悉的MPV造型，尤其是為保證後排乘客的頭部空間，尾部上方採用懸浮式車頂的設計，搭配凌厲腰線，誰說不足10萬級的MPV給人感覺不夠有檔次？

內飾方面同樣不會讓大家失望，別看它的起售價不過5萬出頭，但是質感非常突出。首先CVT版本採用雙色設計，並以銀色飾條進行點綴，保證更有家用氛圍，而且中控臺淺色區域為軟性材質，摸上去就好像翻毛皮，檔次感同樣是倍增。而粗細適中的方向盤也加入縫線設計，握感更加出色，這個時候配合全液晶儀表盤，同價位你還能找出第二款嗎？包括懸浮式液晶屏帶有的倒車影像，可謂配置周到但不多餘。

畢竟是追求家用市場，所以寶駿360的座椅佈局也基於這些年對市場的理解，2+2+2的分佈可以保證空間利用率最大化，尤其是滿足三代人一起出行的時候，孩子和老人都可以很好照顧到。而座椅材質與乘坐感受同樣值得表揚，黑白拼接的皮革給人很高檔的體驗，坐上去感覺十分柔軟，而且主駕駛座椅也支援電動調節，第二排座椅帶有獨立扶手，並支援前後滑動，包括獨立出風口等舒適性配置，相信寶駿360做到了這個價位的超高水準。

總結：寶駿360推出CVT版車型無疑是錦上添花，在保證原有價效比的同時進一步提升產品力，內飾氛圍也變得更加高檔，這就是一款實用性強且符合中國家庭對入門MPV需求的車型。