東風本田CR-V銷售已突破200萬輛，這個數字能足夠說明它的強大。而作為CR-V在以後如何再次刷寫更大的輝煌呢，東風本田給出的答案就是:“全新進化升級”！

整個外觀造型來看，前臉的變化最大。採用更具SUV特徵的黑色塗裝保險槓，同時中網處的鍍鉻飾條也由金屬色改為了黑色。整體給人的感覺更加運動和時尚。



而車身尺寸方面則進行了微調。車長變成了4621mm，同時其兩驅版本車型的軸距也增加了1mm。全新設計的尾部保險槓，與車尾四周的搭配顯得更加協調和契合。



新CR-V依舊採用的是銳·T動（燃油版本）和銳·混動兩種動力，燃油版本的動力系統並沒有改變，但在混動車型上則載入了更加先進的第三代i-MMD混動系統。



該套混動系統不僅帶來了更好的動力效能，在保障其燃油經濟性的同時，對於整車的NVH水平有了不小的提升。而變速器和底盤方面則沒有改變，依然是CVT以及前麥弗遜加後多連桿的常規配置。

而為了帶給消費者更多的車型和配置選擇，新CR-V也作出了不小的改變。在車身顏色上除了原有的黑、白、棕三種顏色之外，還新增了雅韻金、銀黛灰和月光藍三種配色。

與此同時，還增加了黑色和白色的兩種BLACK EDITION（黑爵士）版本車型。此次試駕，馬拉車市拿到的剛好就是一款黑色的BLACK EDITION車型，而且還是混動車型。



19英寸燻黑運動輪轂、米其林輪胎，以及專屬的BLACK EDITION標識，都充分突顯了它的辨識度。





在配置方面，新CR-V顯得更有誠意。在中配車型上就已經搭載了原本可能只會出現在高配車型上的功能配置。包括語音控制，手機互聯等功能的第二代Honda CONNECT智導互聯絡統，就在許多配置的車型上都有搭載。



而Honda SENSING安全超感系統中的車道保持輔助、車道偏移預警、車道偏移抑制、ACC主動巡航、預碰撞警示、交通標誌智慧識別等功能，都已不再只是高配車型的專屬。



手機無線充電功能，也帶來了極大的便利和實用性。馬拉車市在試駕過程中，對以上功能都進行了詳細的體驗。



混動車型由於起步和低速階段均是電機驅動，也使得整車的燃油經濟性得到了最大程度的保障。據東風本田官方介紹，這款混動車型的百公里油耗還不到5L，足以說明問題。

整車的NVH水平也較高，得益於馬拉車市所試駕的BLACK EDITION版本的米其林輪胎有效地抑制了胎噪。但馬拉車市在駕駛過程中，個人感覺風噪有些偏大，因而只給了它一個較高的評價。



在本月10日，新CR-V也將正式上市，東風本田將繼續鞏固20萬級SUV領域的優勢地位和車型口碑，定會收穫不俗的“戰績”。