近日，蔚來汽車又傳出了融資訊息，據媒體報道蔚來正在與浙江湖州市吳興區洽談一筆超50億元的融資合作。與這筆融資配套的是，蔚來將有一個20萬年產能的工廠落戶吳興區。

亦莊國際的百億黃了？

此前5月28日，蔚來汽車曾宣佈與亦莊國投合作，將在北京經濟技術開發區設立新的實體“蔚來中國”，並向“蔚來中國”注入特定的業務和資產，亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯合其他投資方，對“蔚來中國”以現金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來中國”的非控股股東權益。

蔚來ES8

然而外界對於這一合作一直持有極大的懷疑，但不論是蔚來方面還是亦莊國投都閉口不談細節。36氪從接近本次交易的知情人士處了解，蔚來與亦莊國投的談判極其複雜，目前暫時沒有細節。顯然亦莊國投的100億是否能落實被打上了一個大大問題。

運營惡化，持續失血

顯然蔚來汽車不斷惡化的運營情況已經讓李斌沒有太多時間。根據蔚來最近公佈的半年報，蔚來失血相當嚴重。第二季度蔚來汽車實現營收15.08億元，環比下降7.5%，高於市場預期的13.09億元。歸屬於股東的淨利潤虧損32.85億元，環比增長25.2%，同比增長83.1%，高於市場預期虧損的29.44億元。蔚來汽車從2016年到2018年的年度淨虧損分別為25.73億元、50.21億元、96.38億元，今年上半年虧損總額59.08億元，累計淨虧損為231.4億元。2016年到2018年歸屬於股東的淨利潤分別虧損35.18億元、75.62億元、233.28億元，今年上半年累計虧損為59.37億元，歸屬於股東的淨利潤累計虧損403.74億元。

李斌

比虧損更嚴重的是，汽車交付量。根據第二季度資料顯示，蔚來汽車累計交付新車3553輛，相比第一季度的3989輛減少了436輛。進入下半年，蔚來汽車在7月交付了837輛，8月交付了1943輛。截至8月底，蔚來汽車累計交付量為21670輛。而汽車行業是講規模的行業，一年1萬多臺的銷量，現在根本無法拖動蔚來汽車。

特斯拉中國產加速 蔚來如何應對

目前蔚來汽車的產品主要集中在中高階領域，而這一領域相對競爭度較小，國內新勢力造成和中國產電動車的售價區間大多集中在10--25萬以內。但是隨著特斯拉中國產化加速，未來將於蔚來汽車形成正面衝突。此前有媒體報道，特斯拉計劃在10月14日開始全面投產。同時從目前曝光的資訊來看，能夠確認的是特斯拉上海工廠的生產線已經開啟試運營。

特斯拉

目前特斯拉規劃的產能在2020年年達到15萬輛，如果以目前的32萬以上的價格銷售的話，達到這一資料顯然必將困難很，因此未來中國產特斯拉勢必降價。目前特斯拉無論在品牌、效能方面都遠超蔚來汽車，因此2020年將對蔚來汽車產生重要的影響。