在BBA豪華品牌中級SUV市場中，Q5,GLC,X3可謂是三巨頭，也搶佔了大部分的市場；而這三款車型對我而言，GLC和Q5是最為印象深刻的，因為老婆對賓士品牌一直情有獨鍾，所以在賓士從GLK換代到GLC後，家裡當時購入過一臺GLC300動感型。而老Q5一直是老爸的工作車，也是老爸情繫的一個奧迪車系，前段時間有幸能試駕到全新一代Q5L，除了與老Q5的對比以外，也分享下全新Q5L與GLC的對比感官。

其實在我第一次摸到這臺全新Q5L的時候，我的第一感官腦海裡浮現了一個詞來形容它：面面俱到。全新奧迪Q5L上市好長一段時間我並沒有契機深度試駕它，而在網上也看了不少各方面評價，褒貶不一，作為擁有過Q5L競品的車主也好，作為老Q5車主也好，還是想把對這臺車此次試駕的各方面感受分享一下。

我們很多時候看車和看人一樣，外觀往往對我們來說是第一印象，能不能對他產生好感，外觀可是佔了很大比例的；為什麼當初老婆執意喜歡買第一臺SUV賓士也是因為GLC的外觀深深俘獲了她的心；當然，Q5L在經過換代以後；進行了一次逆生長，脫去了圓潤樸實的大衣，帶來了一套穩重而時尚的車身外觀。

更加“性感”的車身腰線，更加稜角分明的視覺感，更加激進運動的前臉大燈，更多個性化顏色油漆供我們選擇，這一代的Q5L再也不失潮流！

燈廠的燈一直都是比較好看的，這一代的Q5L除了好看外，還有無與倫比的豪華感；外觀給我們帶來了最具辨識度、科技感的設計，燈光照明也為使用者提供最高安全性與豪華感，將“燈廠”的美譽繼續發揚光大。

雙L型的日間行車燈帶組合更加個性與運動化，流水式LED轉向燈獨特設計也是這一代奧迪車型的代表作之一。矩陣式LED大燈由16個單元組成，射程可達到300米遠；通過車身上的各項感測器，夜間行車時，矩陣式大燈會對複雜的路面情況作出自動高速的響應，精準照亮視覺盲區，並避開其他車輛駕駛員，為夜間道路行車安全帶來了最大的保障！

全新Q5L部分車型提供Sline外觀包圍，當然其他車型也可供選裝，Sline其實好比是一套運動服，在原有個性年輕的車身上加上Sline包圍後，會使得車身整體外觀視覺感更加運動，更加年輕，對於年輕消費者來說也算是一種非常好的選擇。

quattro四驅系統一直是奧迪引以為傲的東西，新一代quattro 四驅對當前車輛及環境狀態進行實時判斷，對可能出現的路況變化提前應對，在你的路況變化之前完成四驅模式的切換。全新一代quattro 四驅可電控將中央差速器鎖止，並將動力完整的輸出至有附著力的車輪，進一步提高全新奧迪Q5L的脫困能力，這一點確實比4MATIC四驅在駕駛感受上要強不少。這一代的quattro?ultra更是優秀，在保證四驅系統響應以及穩定性的同時，又做到了更好的經濟性。

有句話說得好，很多功能在他需要的時候能夠發揮到極致那才是最好的；其實quattro四驅系統並不是沒有缺點，因為帶quattro四驅的車輛一般油耗都會高於普通兩驅車，這也是因為在傳動過程中動力肯定是有所損耗的，那麼Q5L的這套quattro四驅在正常行駛下系統自動判斷會切斷後軸傳動，這也是為了提高更好的燃油經濟性；在溼滑路面上，quattro?ultra還是會以最快速度介入來保證車輛的行駛動態。

裝載quattro?ultra四驅系統的Q5L，不僅僅擁有這個級別城市SUV強大的脫困能力以及安全穩定性；而且也為日常駕駛帶來了更多的燃油經濟性。

這一代Q5L提供了六種不同駕駛模式供我們選擇，不同風格的駕駛模式通過不同的發動機變速箱響應，以及quattro四驅系統的反應能力來進行調校，來適應各種不同的駕駛環境以及路面。

全系標配陡坡緩解系統還是比較厚道的，現在好多城市SUV基本上已經忽略了這個功能的存在了；奧迪Q5L三溫區自動空調的設計上稍微比GLC更加人性化一些，駕駛GLC時，坐在後排的寶寶經常會一不小心的踢到後排空調按鍵，然後嘩嘩直吹冷風，但是前排卻不能一鍵關閉，只能一格格去調小出風量，小孩就會很容易著涼，而奧迪Q5L的三溫區自動空呼叫起來就非常便捷。

其實內飾設計這個就見仁見智了，好多人都覺得賓士的內飾設計很豪華，這一點確實不可否認，但是我個人可能還是比較喜歡這一代奧迪MLB?EVO平臺的虛擬座艙科技感，全液晶儀表盤是BBA品牌裡做的最炫酷又實用的。

中控區域設計簡約科技並存，我特別喜歡的是奧迪那些按鍵和旋鈕的金屬反饋質感，每一個操作都有“噠噠噠”的響聲回饋，非常富有高階感，這種細節確實非常到位。

全新Q5L得到電子檔把，這個比懷擋好用多了，我個人覺得懷擋是一種反人類設計，把檔位放在方向盤操作區域駕駛的時候回很容易誤碰到，賓士的中控既然都已經設計了一個類似扶手的操作休息區，我就想不通為何不能把電子檔把放那呢？無論操作手感和便捷性都是設計在中控區域會更好一些。

全新Q5L的細節也做的相當到位，門板扶手上都做了縫線，並且設計的有點類似於拼接式，顯得更富有立體感，更高階，滿滿的豪華車匠心品質！

說到最後，駕駛感受才是一臺車對我們來說的核心點；雖然是一臺中型SUV，全新Q5L駕駛起來非常靈活輕盈，這個評價當時我在開朋友的alphard羅密歐stelvio的時候也給過；我其實並沒想到在這一代奧迪車上能會有這樣一種駕駛感官，這與之前的截然不同，以前我覺得GLC開起來底盤以及方向的反饋會比老Q5來的更直觀更好一些，而這一代的Q5L底盤調教甚至超過了GLC，避震富有韌性而不失舒適感。

方向輕盈而不發虛，路感反饋清晰到位，操控做到了新的高度，我們應該去重新認識全新MLB?evo平臺出來的奧迪車，這確確實實是質的飛躍。

45TFSI車型的全新Q5L配備了EA888?2.0T高功率發動機，252匹馬力官方資料在6.7秒便可破百；而我那臺17款GLC300的9AT版本搭載的M264?245匹馬力發動機官方0-100km/h加速時間為6.9秒，其實從資料上來看差的真的微乎其微；但是最關鍵的是，駕駛感受確實差別很大,Q5L的油門響應快得多，並且在低速行駛以及急加速時的平順性確實超越了我當年那臺9AT的GLC。

其實並不是因為發動機多幾匹馬力動力就增強很多，從資料上看，GLC高功率版的最大扭矩轉速區間也來的比較早，1300轉的時候就可以達到最大扭矩，但是發動機駕駛響應能力卻不及這一代Q5L，主要還是Q5L上全新的DL382雙離合變速箱立下了功勞；DL382溼式7速雙離合使用了乾式油底殼設計，減少了變速箱內部的阻力，使得變速箱的響應速度以及傳動效率大大提高。眾所周知，福斯以及奧迪的雙離合變速箱無疑行業內最優秀的雙離合變速箱之一，它在駕駛過程中表現十分優秀，換擋時機掌握的很好，加速時如果油門緩緩踩下，那麼變速箱會非常聰明的掛到你需要的檔位，完全感受不到任何頓挫，絕對可以給車主帶來非常平順的駕駛感受。

所以很多時候，我們看車的動力不能僅僅侷限於資料上，哪怕兩臺完全一樣動力資料的車，可能通過不同的變速箱以及傳動系統的調教，就會有著截然不同的駕駛感受；對於日常城市道路駕駛來說，動力的響應能力是非常重要的，這可以大大提高超車時的安全性；對於駕駛員預判能力的容錯率也大大提高！

全新Q5L的DL382七速雙離合變速箱其實在目前其他奧迪車型上都廣泛使用，確實穩定性相當出色，B級車第九代A4L上裝的就是這個變速箱，目前國內上市已經將近3年，身邊朋友的A4L?8萬多公里變速箱依舊平順，說明DL382已經對國內路況做出了最好的優化，加速平順性甚至都可以趕上CVT變速箱。

全新奧迪Q5L確實是一臺面面俱到的中級豪華SUV，由內而外的優秀，外觀年輕化的改變，駕駛質感飛躍的突破，確實讓我感覺奧迪這兩年滿滿的誠意！