上月首曝了奇瑞一款基於艾瑞澤GX拉長軸距的平臺數據採集車，有不少人私下談論的是該車可能是艾瑞澤GX的換代，但從目前掌握的資訊來看，這個判斷顯然不太準確，更有意思的就在近日，新款艾瑞澤GX路試車諜照被首度抓拍到，從一個側面證明拉長版的平臺數據採集車確實與艾瑞澤GX新款毫無瓜葛，完全是一個全新的專案，當然到底是什麼專案不是此次探討的重點，現在的關鍵是新款艾瑞澤GX本身。

從外觀可以看出，此次改款的重點之一就是前端造型，不排除要放棄X型大嘴造型，不過重度偽裝之下也只能說是可能，隱約可以看到的就是格柵似乎是多根橫置式鍍鉻條，霧燈框輪廓倒是與現銷款差別不大，但是格柵輪廓本身還是看不清楚，連大致的輪廓都難以判斷。

此外注意一個細節，大燈是現銷款的，而頂端與發動機蓋縫隙很小，按理大燈應該不會修改，但是注意內側和底端部分，內側與格柵留有空隙，底端與新款保險槓也不太吻合，這兩處細節本身就很有意思了，同樣不能排除大燈徹底推翻重新設計的可能性存在，當然這僅僅是目前根據諜照本身做出的分析，實際是否修改還要耐心等待更多的輕度偽裝諜照加以證實。

而在配置方面，這次升級幅度可算是不小，注意上圖中的兩個紅圈，上面紅圈內的是AEB自動剎車輔助系統的單目攝像頭，帶有雨量感測器和行車記錄儀，而下方紅圈內的則是ACC自適應定速巡航的毫米波雷達，這兩項的配置提升，相當重要，終於補齊了所有的短板，雖說天窗還是老樣子，並非單片式全景天窗，但是問題不大，現在單片式全景天窗的採光面積也就比普通單天窗增加一點，完全沒有雙段式通透，還多費成本，得不償失。

尾部是另一個重點，如若說大燈是否推翻重新設計還有懸念的話，那麼尾燈可以這麼說，毫無懸，別看還是現銷款艾瑞澤GX的尾燈，但與預留的尾燈輪廓完全不匹配，也就外側固定尾燈部分似乎吻合，但是中間行李箱蓋的尾燈完全不匹配了，加上中間凹陷部分預留的小洞來分析，可能會正式啟用貫穿式尾燈，同時注意一個細節，牌照框挪動到尾燈下端，不在後保險槓上了，同時後保險槓也能看出不再是曲面過渡，變得更為平直，原先後保險槓凸出的問題得到了有效的解決；當然了後懸架結構就不要抱任何奢望了，定位就是如此，依然是扭力樑版本，四輪獨立版本的還是得看M1E，那才是艾瑞澤轎車系列的旗艦車型（起碼目前而言是如此）。

側面沒有任何變化，注意前車門框是白色的，但這並非加長，只是外框黑化裝飾板沒有安裝導致的，提到這個就是強調新款艾瑞澤GX不會在軸距上下功夫了，其實也很正常，2.67米的軸距雖說引數不搶眼，但是車內空間佈局相當合理，後排腿部空間不輸對手，何必增加軸距延長測試時間和流程。

內飾筆者經過的時候幫各位看官瞄了一眼，起碼內飾上半部分與現銷款完全一致，估計最大的改動就是增加電子檔杆，當然一些細節可能也會有所調整，但是整體輪廓變化不會太大，何況艾瑞澤GX的內飾造型擱著現在也確實不落伍，修改的必要性並不迫切，動力方面預估還是1.5DVVT和1.5T為主，要的就是短平快，通過配置提升拉動關注度。