【問：為什麼很多人都說中國產車比合資車好？到底好在哪裡？】

關於合資車和中國產車誰更好的問題由來已久，每個人都有不同的看法。但我們不得不承認，最近十多年，中國產汽車進步非常明顯，今天就帶大家了解一下中國產汽車界到底好在哪裡，又有哪些“黑科技”值得推薦。

第一：奇瑞發動機

提到奇瑞汽車就不能不提發動機，翻開奇瑞汽車的發展史，這些年奇瑞有過很多失誤，也有過很多榮譽加身，其中最大的榮譽莫過於奇瑞發動機技術。從第一臺搭載奇瑞自主研發代號CAC480發動機的風雲汽車上市開始，奇瑞一直堅定不移的研發發動機技術，雖然早期因為技術不成熟，導致車友們吐槽“奇瑞奇瑞修車排隊”的段子在網上廣為流傳。

但面對吐槽奇瑞並沒有放棄，反而持續加大研發投入，終於奇瑞成功了。從成為國內第一家整機出口海外開始，到現在奇瑞acteco系列發動機已經出口到東南亞、奧地利、日本、美國、俄羅斯等國。如果說奇瑞汽車有什麼亮點的話，那麼10年100萬公里的發動機質保，絕對能把合資車按在地上摩擦了吧。

第二：比亞迪

比亞迪汽車和奇瑞汽車差不多，只不過奇瑞專注於發動機研發，比亞迪則專注於新能源汽車的研發。因為比亞迪在造車之前就擁有電池相關的技術累積，能夠輕鬆突破歐美國家在傳統發動機方面的技術專利，試圖實現彎道超車。所以當新能源汽車剛剛起步，國內外各大汽車公司還在猶豫不決的時候，比亞迪就開始佈局新能源汽車。

然而，因為

自身品牌號召力不足，當比亞迪新能源汽車上市時，高昂的價格還是讓很多消費者望而卻步。雖然比亞迪也試圖通過出口，開啟海外銷售渠道，但最終都是無疾而。等到特斯拉火遍全球以後，比亞迪也錯過最佳發展時期。但銷量不好並不代表技術不行，單就技術積累來說，比亞迪完全不輸特斯拉，之所以賣不過特斯拉，主要還是因為發展策略失誤。

第三：長城

長城汽車在SUV領域是當之無愧的中國產一哥，哈弗系列的銷量甚至讓合資車自愧不如，這些都離不開深厚的技術積累。長城汽車是造皮卡車和越野車起步，憑藉低廉的售價，結實耐用的效能，長城皮卡在90年代就已經出口到拉丁美洲 非洲等地區。

在造皮卡積累技術的同時，長城汽車也開始佈局轎車和SUV領域，可惜銷量一直都不理想。直到2011年第一輛哈弗h6上市開始，精準的定位和超高的價效比，以及堅實可靠的品質，長城汽車銷量節節攀升，短短兩年時間就一躍成為國內一流汽車公司。最近幾年長城也開始有意識加大研發投入，無論是發動機，還是變速器，長城汽車都已經開始實現自主研發生產。

第四：吉利

吉利汽車作為民營企業，其本身技術積累和資金都不如以上幾家。但吉利劍走偏方，通過收購富豪，在國內獲得了很大的聲望，從而得到了消費者的青睞。而且吉利汽車對消費者的心理把握很精準，不論是EMGRAND EC7系列家用轎車，還是博越系列SUV車型，憑藉超高配置和高性價比，以及超高的外觀顏值，俘獲了一大批年輕消費者。

不過，因為花費大量金錢收購國外企業和技術，導致吉利本身技術積累比較一般，好在吉利已經開始有意識加大自主技術研發。2019年10月，吉利釋出公告宣佈，吉利富豪兩家公司的發動機將合併稱一家獨立公司，以後不論是富豪，還是吉利，都由該公司提供發動機。

除了以上幾家代表性汽車公司之外， 長安 東風 這些國企，因為接受了外資公司的技術，也都擁有不錯的技術亮點。其實中國產同級別車型水平都差不多，只不過各家專注點不同而已，實在無法分辨出誰好誰壞。而且最近幾年中國產車進步確實很大，類似發動機 變速箱這些配件已經完全不比合資車差，所以大家在買車的時候也可以考慮一下中國產車啦。