這個釋出會，就是一個鞭屍會。也難怪會這樣，車還沒量產，已經宣發接近十款。試問哪個車企敢這麼牛逼？

恆大造車造的好不好，不‬好評價。

但就親身經歷來說，恆大這個品牌，確實令人印象深刻。

從房子掉皮事件，到恆房通推廣，真是把坑客戶‬發揮‬到‬了極致。

（某網友爆出恆x樓盤外牆脫落，百度搜索一大堆類似情況）

某地恆x樓盤外牆脫落

話說，我的恆房通推廣獎金，到現在還沒發呢？！簽到‬邀約‬都按照‬要求‬做了‬，結果‬錢‬沒發‬。買房‬佣金‬，就更是‬一言難盡‬了‬……

恆房通

至於他的車，我個人不會去買，也不會推薦身邊人去買。

理由有三：

1、企業背書不靠譜，劣跡斑駁。

2、至今沒有看到造車核心競爭力。是車子速度有優勢，還是技術有突破，還是安全有保障，還是服務有保障，還是品牌有信賴度！？

3、沒有任何品牌沉澱。買賓士，追求的是奢華內飾。買寶馬，追求的是極致操控。買奧迪，追求的是狂野效能。你告訴我，買恆馳，追求啥？！

不過也不能一棍子打死，只是一個釋出會，引發眾人反感，這件事，我覺得作為企業方，需要反思。

只有真正解決客戶的需求，才能夠佔領客戶心智，贏得市場。

你說，造車難不難？其實不難，隨便收購一家車企，貼個牌子，就可以生產自己的品牌了。但是造車容易嗎？不容易。

每一個細節，每一個零件，每一個設計，除了需要工業生產車間支援，更需要有一顆負責任的大企業的心。如果沒有後者，就算你實力再大，資金流再健康，融資渠道再多，你也沒辦法生存。

前車之鑑，請看力帆，愣是把自己整沒了。那一年力帆前腳釋出會上宣傳車怎麼好，後腳試駕車就自燃了。妥妥的打臉，市場反饋最終也是慘淡收場。

按理說，大企業，跨界發展，多元化業務，其實是好事。尤其像享受過政策福利的房地產行業，如果沉下心來去做一些車企，未必不是民族之光。但是馬克思主義告訴我們一個道理。資本就是追逐利益的，資本不是慈善家。事實也確實這樣。

恆大在這波操作中完美展示了，逐利性。也正是暴露了太多逐利性，使得大家對他的車子質量十分擔憂。

甚至有人感嘆：恆大造車，只差車了！

造車真不比買房，買房你弄快地，囤個幾年，再造，大家也認。但是車子，宣發了，囤個幾年，過氣了，誰還有興趣？

更何況，買房出了點問題，頂多就是住得糟心一點，這買車要出了問題，輕則修理廠見，重則火葬場見。

這能兒戲嗎？所以真心希望，這車能夠穩紮穩打，一輛輛實打實的造，而不要拿消費者當小白鼠，來去測試新車質量。畢竟，特斯拉還在那裡躺著呢，忘啦？！

最後‬，真誠‬希望‬，我們‬的‬車企‬，能夠‬多‬一些‬擔當‬，多做‬些‬實事‬，少吹‬點‬牛‬。實實在在‬的‬把‬這件事‬做好‬，造‬出‬老百姓‬想要‬的‬，能用‬的‬車‬，才是‬真道理‬。

畢竟‬，我們‬這些‬消費者‬，是真的‬傷不起‬