其實我對於豐田這個品牌是非常佩服的，一方面豐田在變速箱上的造詣真的是其他車企無法觸及，比如說那一臺非常經典的4at以及6at的變速箱，硬是把大部分的合資廠商的at變速箱給比了下去，在可靠性上也是絕對超過全部合資品牌廠商的，雖然說技術不是很新，但是好在可靠成熟，即使在跑個20來萬公里，這臺變速箱也不會出現很重大的問題，而今天我們的主角就是來自豐田旗下的一臺非常入門的車型維持fs，這是一臺VIOS的車，那麼這臺車值得大家選擇嗎？快來一起看看吧：

其實我是不太推薦大家選擇這種非常入門的豐田車型的，因為在我的眼中豐田就是質感的代表，因為我所乘坐過的大部分的豐田車型都是中高配車型，所以在配置上一般都會比較足，而對於VIOSfs這種非常入門的小車而言，即使買到頂配車，也沒有太多的配置。在車內你除了那個非常耀眼的vsc的標誌之外，你幾乎找不到其他的科技配置，尤其是主動安全的配置，不過對於這種非常便宜的小車來說，有這樣的配置已經是非常足夠了。其實像這種車型最大的優勢就是城市裡面上下班代步買菜接送小孩，因為軸距真的很短，大概也就是2500毫米左右，不寬敞的乘坐空間反而給他帶來了良好的操控性以及靈活性，尤其是在道路擁擠且狹窄的市區道路，不管是加塞還是變道，我覺得開著這臺車都是沒有太多的心理負擔的。

而且由於是一臺地地道道的日系車型，這臺車視野的做的是相當的不錯，中控臺的高度很低，給人一種十足的安全感。所以開車這臺車即使是一個剛拿駕照不久的新手也會覺得這特別容易上手。豐田在變速箱方面一直有著自己獨特的理解，比如說全新一代COROLLA上的那一臺無極變速箱，相比於同級別其他的車型，尤其是採用了無極變速箱的車型，這一臺無極變速箱增加了一套低速行駛的齒輪，在這樣的情況下，即使是冬天也能夠為車輛提供很不錯的起步加速感，再也不怕在冬天的時候開著這臺車，出現打滑的情況了，而在VIOSfs上同樣搭載了此類的技術，我想這也算是一種另類的創新吧，雖然看起來不是很起眼，但只有開過了人才會知道這項技術有多麼好用。

其實，按道理來講，豐田的無極變速箱在整體油耗表現上是不如日產的那一套無極變速箱的，因為無極變速箱行列中日產的型號應該算是最省油，但因為日產的變速箱持比相對來說也比較寬泛，所以電磁閥工作的時間是比較頻繁的，所以日產的無極變速箱特別容易出現電磁閥故障的問題，但這在豐田的無極變速箱中幾乎是很少出現的，所以大家對這臺車變速箱的可靠性以及耐久性是不需要擔心，而這也是豐田一個最有優勢的地方，雖然技術雖然油耗可能不如同級別的競品車型，但在可靠性上絕對沒有。

在行駛表現上當然是非常符合這個級別，這個價位應該有的水準。車體的強度不高，在行駛的過程中你能很明顯的感覺到這臺車開著有點鬆散，但對於臺在城市裡面低速代步的車型，即使底盤松散又何妨呢，一般人的開車時間也不就是半個小時左右，行駛質感不好並沒有太大的影響。綜合來看，這臺車是很值得推薦的，喜歡的朋友可以多多關注VIOSFS這臺車。

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