說到用車，油耗肯定是繞不過去的一個話題。畢竟相對於家用車來說，燃油支出佔到了用車成本的大頭。車輛的油耗表現還是不少車主比較關心的話題！不少日系車主買車就是看中了日系車油耗低，小毛病少的優點！

但是也有不少人也發現在使用過程中，油耗突然比之前增加了不少，那麼最容易導致汽車油耗上升的因素有哪些？現在很多社交媒體上不少人都說更換氧感測器就能解決問題，這個說法對不對？

油耗上升的因素有哪些？

一：影響汽車油耗一個重要的因素就是汽車行駛的路段環境。眾所周知汽車長時間怠速或者在擁擠的路段行駛，發動機雖然不能發揮完全的效能，但是燃油噴射確是一點兒不會減少，變速箱也始終處於低檔位狀態！這種工況汽車不僅僅會比較耗油，而且還容易產生積碳！反之行駛在郊區路段或者高速上，汽車由於慣性以及變速箱的高檔位的原因反而比較省油。另外根據不少老司機的親身經歷，汽車速度90到110KM/H時候，汽車的油耗其實是最低的。

二：汽車油耗上升的很大一部分原因其實是因為汽車行駛中積累發動機的積碳！汽車在行駛的過程中，因為汽油燃燒的殘留以及空氣中的雜質，不可避免的都會產生積碳。而汽車積碳對於汽車的危害我們也在之前的文章有過介紹，比如影響發動機動力，油耗上升等等…在我們發動機積碳過多時，發動機噴射的用於做工的燃油會有一部分被積碳所吸附，導致動力下降，油耗增加。另外積碳也會堵塞發動機的進氣系統以及噴油系統導致進氣不足，燃油不足，因此油耗上升！

三汽車的配件出現問題，比如火花塞，氧感測器等等…

先說說火花塞吧！火花塞在現代的汽車點火系統中起著至關重要的作用—發動機的混合氣就是火花塞產生的電火花點燃的。然而火花塞屬於損耗件，電極會在使用中出現磨損，從而導致點火強度不足。不僅僅導致油耗增加，嚴重時甚至會在加油門後產生抖動的情況！

再來說說氧感測器吧，氧感測器作為現代汽車電噴發動機控制系統中重要的反饋感測器。起著控制發動機空燃比，檢測三元催化的作用！發動機電腦根據氧感測器反饋的資料來控制燃油噴射，因此氧感測器損壞的確會導致汽車油耗增加。這也是網上很多人傳說汽車油耗高，清洗節氣門噴油嘴無效果後，就更換氧感測器的原因！

現在在網上可以看到不少人都在傳，油耗高清洗積碳更換火花塞後無改善，更換氧感測器就可以解決問題。其實作為一個從業人員，我更願意相信這些人其實很多都只是換個衣服拍個視訊而已並不是真正的修理工！一個真正的修理工不會這麼武斷的判斷問題。因為油耗高，除了上面我說講到的原因還有很多因素，比如機油加多了、發動機電腦版損壞等等問題都有可能導致油耗高！

另外對於氧感測器有沒有問題，其實我們可以通過判斷髮動機的資料流來判斷。如上圖所示，空燃比修正-B1 113%。正常情況應該在100%正負5，都屬於正常，所以這個車輛的氧感測器有問題！另外可以通過車輛氧感測器的電壓與電阻來判斷！

對於油耗高，作者想說的話！

對於汽車油耗高，很多人其實都是通過汽車儀表盤上的百公里綜合油耗增加來判斷的！其實儀表盤上的資料是綜合油耗，比如你跑高速油耗就會減低，而跑市區油耗就會上升。另外其實表顯的油耗都要比實際油耗要低一點，判斷汽車油耗真正的方法是多少錢的油行駛了多少公里：比如200元行駛了400公里，油耗就是5毛一公里。值得一提的是，燃油的品質過差也會導致油耗上升。所以油耗的上升其實原因是方方面面的，還是要根據個人車輛情況來判斷，而網上那些傳言還是聽聽就算了！