買車的時候，艾瑞澤GX自動低配比艾瑞澤EX自動中配要貴一萬五，因為我預算有限，雖然看著GX的1.5T發動機眼饞，還是選擇了艾瑞澤EX。不過，我一直都在關注這款車，也希望這款車越做越好。

其實我覺得這款車就是老艾瑞澤5的拉長版，老款艾瑞澤5SPORT就是1.5T的，不過艾瑞澤GX的變速箱CVT25是真的不錯，比老款強。

其它的，比如尺寸：長寬高分別為4710/1825/1490mm，軸距為2670mm，這個軸距其實和艾瑞澤5的一樣。另外，底盤並不是艾瑞澤7的後獨立懸掛，所以不能當做是艾瑞澤7的改版。

有進步的地方大概就是內飾、動力系統了，此外車身貌似也改用了金屬漆，做工的確是有進步的。動力系統方面，1.5T+cvt25，動力足夠強大了。注意奇瑞標註的是淨功率，你可以去查查同樣價格其它的車子的動力。

這車剛上市的時候，我雖然關注，但是畢竟新車出來，不敢保證沒有各種各樣的小毛病，所以即使是同事，我也不會貿然建議他們買，我只是讓他們關注一下。目前這車賣了幾個月了，月銷量平均大概在4000多，不溫不火中，也算慢慢站穩了腳跟。

我加入了幾個奇瑞車主群，在群裡，也有艾瑞澤GX車主，在聊天中我問過他們的用車感受，大概有這麼幾個說法：

1.動力很好，超車無壓力。怠速大概在700轉左右，雖然渦輪號稱1250轉介入，其實日常市內開車基本不到1250轉，高速當然是可以達到的，渦輪介入比較平順，只是低速20左右有輕微的牽扯感；

2.油耗方面，一部分車友在7.5左右，一部分在9左右，大概道路不同，開車的方式也不同吧，只能說明如果開車方法得當的話，不會費油；

3.空間方面，因為車有1825寬，這個尺寸比Lavida、Sylphy都要寬，所以後排坐三個人毫無壓力。另外，我覺得家用艾瑞澤5的空間就夠了，這個還要長一點，所以沒問題的。

4.其實我最希望的，是這個車能出個1.6T的，把艾瑞澤7的後獨立懸掛搞回來，價格比現在的虎8低一萬就可以。不過，希望不要用虎8的雙離合，弄個AT的就可以。