這一份10月11日的公告，工信部公佈的是2017年度，獲得新能源汽車推廣應用補助資金的專案公司。

​這份公告顯示，2017年企業申報補貼的236881輛新能源汽車中，207409輛通過稽核，申報的244.14億元中，約有220.27億元通過稽核。

​其中就包含金華青年汽車的1.18億元，涉及549輛，平均每輛新能源汽車獲得補貼21萬多。

​這意味著不出問題，補貼的錢很快將會達到青年汽車的賬戶上。不過，4天前的這份公告還提示，如果大家有什麼異議，可以提交自己的疑問。

稍微了解汽車的人，應該還是知道青年汽車在大巴車領域還是佔據了較大市場份額。

​青年汽車先後被認定為中國機械500強、中國民營企業自主創新優秀企業、中國客車工業十佳企業、"AAA"級中國信用安全企業、“國家級重點高新技術企業”、“國家火炬計劃”、浙江省百強民營企業。

​青年汽車生產德國的NEOPLAN豪華大客車、德國MAN豪華重型卡車、荷蘭世爵奢侈豪華轎車、英國蓮花轎車還是有一定市場知名度。

公司官網介紹，2001年起保持高檔客車行業領先地位，在與國際品牌客車競爭中獲得巨大成功，佔有國際品牌在中國90%以上的市場份額。

​這家擁有員工8000餘人的汽車集團企業，也許野心很大，不斷開疆拓土，但是攤子太大了，近年做的卻不那麼的好。一直深陷資金問題的漩渦中不能自拔。

​2010年，龐青年想在海寧市發展他的新能源車專案，最開始協商和政府已達成初步合作意向，然後青年汽車委託海寧資產委託幫忙貸款5.82億元，錢貸了，專案卻沒有繼續，青年汽車走了。

​自此，海寧資產就一直不斷訴訟青年汽車換錢，卻沒有結果。後來，龐青年帶著這個專案來到河南南陽。

南陽市官方介紹，青年汽車在南陽市的氫能源整車專案首期投資81.63億元，用地1000畝，預計2020年建成投產。專案達產後預計銷售收入達300億元，利稅超百億，增加1000多個就業崗位。

​有傳言當地政府會投入40億元來做大這個專案，後被政府方否認。但是當地政府表示目前也總共投入了9000多萬元。

​然後今年5月因為水氫時間被曝光後，各界對水氫發電的質疑紛沓至來。並被輿論質疑以“水制氫”為噱頭“騙取政府補貼”。

​青年水氫燃料車不用加油，也不用充電，只加水，續航里程超過500公里，轎車可達1000公里。被專家認為不可能實現的。

​後來龐青年現身說法，只加水肯定不符合能量守恆定律，水氫發動機裡是鋁、反應堆和材料共同反應的結果，其中所用催化劑是奈米級材料。

​青年技術員解釋：水接入解成氫，氫轉電，電解成水，這一小部分水可以迴圈利用到水箱，大部分水會消耗掉。

​後來5月份，有媒體被邀請到青年汽車工廠觀摩演示汽車的行駛過程。

​結果，那部水氫汽車發動了近15分鐘，依然沒有水從管道流出，隨後工作人員將發動機關閉，並表示水還在迴圈狀態，沒有水流出來可能是管路出現問題。

這樣的一個演示結果，讓外界更加質疑。

​這一次青年汽車獲得補貼的9款車型中，其中7款曾出現在中機車輛技術服務中心的清理審查名單中。

​2018年1月，中機車輛技術服務中心通知指出，按照GB13094-2017《客車結構安全要求》要求，青年汽車有7款汽車出現在未整改及審查不通過車型（新能源客車部分）名單中，與獲得補貼的車型一致。

​青年汽車現在是官司纏身，頻臨倒閉。截止到近日，金華青年汽車製造有限公司涉強制執行案件213件，青年汽車集團有限公司涉強制執行案件92件。

​龐青年有公司73個，“周邊風險”顯示有2421個，其擔任法定代表人的金華青年汽車製造有限公司 64次被列為“失信被執行人”， 青年汽車集團有限公司25次被列入“失信被執行人”， 浙江青年乘用車集團有限公司 21次被列入“失信被執行人”。

​2019年5月，據《等深線》報道，青年汽車實際控制人龐青年當時正在被警方以涉嫌詐騙立案偵查。這緣起他利用收購薩博汽車作為槓桿，撬動地方政府招商配給的煤炭資源指標並高價轉賣。收購薩博汽車的失敗，則讓這筆交易的各方均陷入僵局與麻煩當中。

​今年8月，海寧資產向法院申請青年集團被破產清算，但是由於2018年期末，青年汽車集團資產15.83億元，負債7.35億元。

​青年集團據此認為，資產超過負債，不構成法律規定的破產條件。

​倔強支撐不破產，卻深陷各種債務危機，實控人已經是多次被列為失信人，忽然想到前幾天終於申請破產的賈躍亭，而青年集團的路不知道還能走多遠。