車型：2019款 CAMRY 2.0S 鋒尚版 國VI

指導價：20.58萬

第八代CAMRY自推出以來就獲得了不少關注，它的表現讓不少人莞爾一笑：嘿，原來豐田也能造出這樣的車型。但是，作為同級別中為數不多還堅持自然吸氣的車型，在面對眾多渦輪增壓上身的選手時，難免還會有些力不從心。好在豐田也發現了這個問題，所以在2019改款車型上，CAMRY2.0L車型換裝了新的動力總成。

新款的CAMRY2.0L車型更換首款TNGA構架下的2.0L發動機，熱效率提高至40%，功率和扭矩輸出有所提升，並且傳動系統也更換為新的CVT變速箱，這是新款CAMRY最大的亮點。至於其它地方，新款CAMRY的表現與舊款的表現幾乎一致

在新款車型眾多升級的配置當中，2.0L車型動力系統的更換絕對是重中之重，與舊款的2.0L車型相比，最大功率增加7kW，最大扭矩增加9N·m，並且最大扭矩來的更早、更寬泛。理論上，這會在中低轉速下提供更暢快的駕駛體驗。而新更換的CVT變速箱加入了起步齒輪，在起步的時候直接有齒輪帶動，動力響應更快。

得益於起步齒輪的加入，新車在起步階段的加速來得更加直接，哪怕深踩油門也不會像傳統CVT變速箱那樣為了保護內部結構而限制發動機動力輸出。所以，它的起步加速感受更接近於傳統的AT變速箱。

總結：原想換裝了新動力總成的2,.0LCAMRY會有因為CVT變速箱而導致駕駛起來會偏柔軟一些，但實際體驗下來，它的表現完全打消了我的顧慮，更有力的起步在城市駕駛中顯得遊刃有餘，而底盤舒適性維持了舊款上良好的表現，並且剎車測試和油耗測試的成績也比較亮眼，總體而言，換裝了新動力的2.0LCAMRY在20萬以下這個市場吸引力更強。

落地價格如下：

所以最後的結論就是——CAMRY這車，很棒，但就現在的價格有點高。