9月26日，幾乎在同一時間，中國一汽與廣汽集團分別釋出了與豐田汽車進一步深化合作的資訊，並簽訂了電動化及智慧網聯領域的戰略合作框架協議。

豐田社長豐田章男(左)與一汽集團董事長徐留平(右)合影

廣汽集團董事長曾慶洪(左)與豐田社長豐田章男(右)合影

根據協議顯示，豐田分別與兩家中國汽車集團展開戰略合作，將聚焦於包含新能源車在內的電動化車輛及智慧網聯領域。除此之外，此次戰略合作還將重點指向了氫燃料電池汽車。

而在同一天內，豐田汽車株式會社燃料電池事業領域領域長濱村芳彥在第四屆國際氫能與燃料電池汽車大會上充分表達了豐田在推動氫燃料電池方面的開放、合作與協調理念，並多次強調將集中為中國社會做貢獻。在活動現場，濱村芳彥還引用了孟子的名言“獨樂樂不如眾樂樂”，以表達對與中國企業合作的期待。

毫無疑問，目前在氫燃料電池領域走在前沿的豐田汽車，早已將商業化落地的最佳市場選在了中國。那麼中國產化的氫燃料電池汽車究竟將會落地於一汽豐田還是廣汽豐田呢？

根據中國一汽與豐田汽車的合作框架協議顯示，通過本次戰略合作，雙方發揮各自優勢，除了推出中國消費者所喜愛的混合動力車、外插充電式混合動力車外，還將致力於推出質優價廉的純電動車、氫燃料電池車等車型，以滿足中國消費者的多元化需求，共同推動電動化車輛在中國的研發和普及。

相反，廣汽集團的動作顯得更迅速一些，今年5月份，豐田與廣汽共同投資擴建了廣汽豐田新能源汽車產能，總投資額為113.3億元，合計新增產能40萬輛/年，計劃2022年全部建成投產。

事實上，豐田在華的佈局遠遠沒有止於合資公司層面，而是瞄準了產業鏈上下游更多的企業和研究機構。

今年4月份，豐田與一汽、蘇州金龍以及上海重塑能源達成合作協議，此前，豐田還與北汽福田、北京億華通科三方合作。據悉，豐田將向北汽旗下的福田汽車供應大巴燃料電池和儲氫罐等。

除了與企業展開合作外，豐田在華的合作領域還深入到了高校等科研機構。例現在年4月，豐田汽車與清華大學建立了聯合實驗室，旨在對氫燃料電池的核心技術進行研究。