今天要講解的車型是吉利的家用MPV車型嘉際，隨著二胎政策的放寬，不少家庭也都有了第2個寶寶，以至於他們的5座轎車或者5座SUV已經不能滿足他們的日常出行需求了，因此很多自主品牌廠商依靠敏銳的嗅覺迅速推出了MPV車型來搶佔如此，這款嘉際就是其中之一，所以今天再次了解一下這款吉利嘉際，寶爸的剛需它都能滿足？看一下他能否滿足這些寶爸寶媽的剛性需求，與亞迪宋MAX以及別克GL6孰優孰劣。

外觀方面

嘉際採用了吉利家族式的前臉造型，包括回字形的進氣格柵，和前大燈採用通透貫穿式的設計，整體感覺非常厚重，畢竟作為一款家用MPV車型，不可能設計得特別運動，所以下保險槓也採用了貫穿式的設計，整體與前格柵採用了非常搭配的造型，總體來說嘉際還是非常沉穩的，前臉搭載有ACC自適應毫米波雷達，所以這款車會支援ACC自適應巡航。吉利嘉際的軸距達到了2805毫米，長寬高分別為4706毫米，1909毫米，1690毫米，在這麼長的軸距基礎上它有充足的車內空間，反光鏡下方有一個攝像頭，和360度全景倒車影像的攝像頭非常相似，並且這款車採用了懸浮式的車頂，整體時尚感還是非常好的。

吉利嘉際搭配的是18寸的輪轂，匹配的是馬牌的UC6輪胎，整體舒適性和競技性都比較好，搭載LED尾燈，兩個尾燈之間採用一根粗壯的鍍鉻飾條進行連線，整體的質感還是非常不錯的，這輛車的尾部層次感特別分明，下保險槓採用隱藏式的排氣設計，整體感覺非常穩重，尾標上有300h的標誌，證明這款車是1.5T配48伏的輕型混動系統。

後備箱空間

吉利嘉際採用了電動式的尾門，後備箱空間充足，第3排座椅完全放倒的情況下，這臺車的後備箱是接近純平的狀態，即便是放置一些大件的物品也不在話下，應對孩子出門，帶上一個小推車之類的，或者是全家出門野餐，都沒有任何問題。

內飾方面

吉利嘉際雖然是一款MPV，但是內飾依然非常豪華，特別顯檔次感，12.3英寸的懸浮式中控屏以及7英寸的液晶儀表盤，液晶儀表的清晰度還是挺高的，第一眼看上去領克非常相似，液晶儀表可以根據切換不同的駕駛模式從而改變不同的主題風格，整體的科技感還是比較不錯的。真皮包裹的方向盤採用了三輻式設計，並且握感以及皮質的觸感都是很細膩的，方向盤左側有自適應巡航按鍵，右邊可以調節音量和功能性選擇，功能十分齊全。

吉利嘉際的內飾氣氛的營造比較到位，中控臺採用了白色的用料，和領克很像，車窗的升降按鍵以及中控屏下方的物理按鍵都採用了鍍鉻以及鋼琴烤漆的材質，整體觸感和合資品牌可以媲美了，吉客智慧系統很多人並不陌生，它其中包含了可以提升一些語音的功能，並且語音的識別度還是很高的，其中內嵌有高德地圖以及多媒體系統，還有應用商城，檔杆附近還有儲物格可以放日常的鑰匙等小物品，擋杆的左邊有發動機啟停和360度全景影像、電子手剎、AUTO和駕駛模式的旋鈕。

吉利嘉際杯架的造型非常不錯，開啟之後有冷熱的調節，在夏天冰一瓶水是沒有問題的，擋把的下方還有手機的無線充電功能和12伏的電源介面和USB介面，在往下方就是儲物格，而且特意做了防滑處理，整體還是比較用心的，另一個USB介面是在中控屏的後方，副駕駛使用起來可能會比較方便，主駕駛還是建議使用USB的介面更加合適一些。

乘坐空間

吉利嘉際的乘坐空間方面，筆者的身高為1米78，頭部還有一拳多的空餘，後排的空間表現也非常不錯，腿部大概有三拳左右的距離，而且後排座椅還可以進行前後調節，靠背的角度也支援調節，搭載的獨立的扶手也支援多檔可調，後排空調出風口的風量按鍵是液晶屏顯示的，下方有兩個USB介面以及很小的儲物格，老闆位的左邊也有小的儲物格以及一個USB介面，第2排座椅將近有三個USB介面。第3排的腿部空間也有四指的空餘，頭部空間就有些侷促了，整體乘坐起來並不是特別壓抑，小個子坐在第3排不會有太大的影響，第3排座椅的兩側也有USB介面，而且還有簡易的杯架，空調出風口也有搭配，第3排座椅的海綿填充物非常柔軟，乘坐感受絲毫不亞於第1排和第2排。

動力方面

吉利嘉際搭載的是1.5T發動機配48伏的輕混系統，48伏的電機取代了發動機的發電機，在日常駕駛時鬆油門或者踩剎車，這臺48伏的電機都會自動將多餘的動能收集起來，進行蓄電池充電，從而達到節油的效果，48伏電機在起步的時候幫助發動機達到最佳的工作區間，這款發動機匹配的是吉利與富豪聯合開發的7速DCT溼式雙離合變速箱，這款變速箱的優點就是換擋特別快，而且降檔也很迅速，開起來的整體感覺和福斯的雙離合變速箱沒有太大區別，在換擋之後可以明顯感受到轉速下降的特別快。

在日常駕駛的時候這款7速的雙離合變速箱並沒有在低速蠕行的狀態下給駕駛者很強的頓挫感，這一點是不會發生的。雙離合在高速行駛的時候轉速控制得也非常好，車速達到100公里或者120公里每小時的時候，它的發動機轉速區間可以保證在將近2000轉左右，可以進一步提升燃油經濟性。

駕駛模式

吉利嘉際有三種駕駛模式，分別是運動、舒適、以及經濟，‍‍在經濟模式下‍‍變速箱的整體換擋會比較激進，‍‍對於換擋的控制還是比較不錯的，‍‍包括在正常的巡航區間，‍‍時速60公里和70公里的時候會達到比較高的檔位，‍‍以此保證燃油經濟性，‍‍當調到運動模式的時候油門響應變得非常敏感，‍‍但是輕輕一踩這輛車就會有明顯的往前竄的感覺，‍‍這臺車整體的駕駛感受就是安逸。

底盤調校

吉利嘉際的前懸掛採用的是麥弗遜式‍‍獨立懸掛，‍‍後懸掛採用的是扭力樑式非獨立懸掛，‍‍整體的行駛路感包括在細碎顛簸以及濾震方面做得還是非常不錯的，‍‍可以明顯地感受到懸架回彈的時候的韌性，‍‍所以吉利嘉際這款車‍‍開起來的感覺並不是非常激進，‍‍而是更加強調‍‍舒適性，寶爸的剛需它都能滿足？體驗吉利嘉際，寶爸的不二選擇。‍

駕駛感受

在高速行駛的時候‍‍可以明顯地感覺到，‍‍座椅的包裹性以及側向支撐和整體對於路面的‍‍濾震‍‍還是非常舒服的，畢竟這臺車的定位是一臺家用車，‍‍吉利並沒有把這臺車的懸架調得非常運動，‍‍嘉際的轉向可以明確地告訴我們，無論是‍‍中老年人還是女司機，‍‍以及新手司機，‍‍這臺車的轉向力度是非常友好的，‍‍整體感覺非常輕盈，‍‍但是又不是特別的虛，‍‍在日常駕駛的時候變線‍‍或者掉頭轉彎的情況下，‍‍它的轉向比是非常小的。

‍筆者總結

吉利嘉際為什麼要推出家居這款車型的？‍‍主要是因為比亞迪宋MAX以及別克GL6這些家用的MP v的崛起，‍‍在這一細分市場中吉利自然不會錯過‍‍這一藍海，‍‍而總體‍‍的體驗情況來看，這款車也確實符合現在寶爸、寶媽的日常剛需，‍‍一家‍‍6口人出行‍‍開著這臺車，‍‍無論是乘坐舒適性還是儲物空間都可以得到很好的保證，滿足了寶爸的剛需，可謂是寶爸的不二選擇，總體來說，這款車的產品力還是有所保證的，‍‍對於這款車型來說你還有什麼問題或者看法，歡迎在下方一起討論。‍