眾所周知，寶駿這個品牌在汽車市場中，非常受國人的歡迎，因為它具有“顏值高”“尺寸大”“足夠廉價”等等的優點，可以說是把國人的消費心理分析得透透的，旗下許多爆款神車，如寶駿360，510，730等等。今天要說的這款車，就來自於寶駿，卻是一款寶駿想要擺脫人們以往印象的車型，他就是RC-6，定位中型轎車，官方售價8.48-12.38萬。

然而隨著這款寶駿RC-6的上市，相比不少人都大失所望了吧，

首先咱們從外觀說起，家族化的設計語言並沒有新意，只能算中規中矩，前臉是大尺寸的六邊形進氣格柵，燻黑處理的中網是它的換標寶石logo，兩側狹長的前大燈，而車身側面，腰線鋒銳，運動感十足，還有著大溜背的造型，長寬高的尺寸分別為4925/1880/1580mm，軸2800mm，對比同級B級車，是夠格的，但問題是198mm的離地間隙，這個一對比就立即尷尬了，你拿Accord來說吧，它的最小離地間隙是100mm，差了足足有98mm。而同樣有意思的還有車高，1580mm，這個告訴什麼概念，和緊湊型SUV差不多，要知道福斯探歌的車高也就1582mm。

總結以上言語，那就是這是一款乍一看還可以，但仔細一看，你會發現稍微有點彆扭，哪哪都有那麼點不對勁兒，當然你也可以把它叫做跨界，但個人感覺這個跨界是有點不成功的。

接著是動力上，這款車搭載的是一套1.5T渦輪增壓發動機，最馬力147匹，最大扭矩為245牛*米。還是對比一下吧，讓大家更直觀認識到問題，長安逸動的1.4版T，最大馬力達到了158匹，最大扭矩260牛*米，而若是換成合資的1.5T，拿Accord來說吧，最大馬力達到了194匹，最大扭矩260牛*米。傳動系統上，匹配有CVT無極變速箱和6速手動變速箱，CVT無極變速箱就不說了，表現得還OK，但這個6速手動變速箱，就有點過分了啊。

總結來說就是選擇這款車，想要有速度上的刺激是太難了，特別是再加上這兩種變速箱，想要推背感都不容易。

說了缺點了，那麼這款車是不是沒有有點呢？並不是的，寶駿RC-6也是有兩大優點的。

第一，配置效能確實不錯，中控採用的是雙12.3英寸懸浮聯屏設計，人機互動系統特別實用，反應快識別精準。安全配置上，入門車型即配有主副安全氣囊、胎壓顯示、ABS、EBA、ASR、後駐車雷達、上坡輔助等等的功能；1.5T CVT24小時線上精英型增加了1.2萬，卻增配了電子手剎、主動剎車、自適應巡航、自動駐車，是個人比較推薦的；1.5T MT24小時線上豪華型，售價9.38萬，增加了偏向於舒適的無鑰匙啟動/進入、皮質方向盤、仿皮座椅等等的配置；1.5T CVT24小時線上豪華型，售價10.58萬，主動剎車、全速自適應巡航、自動駐車等等的配置；1.5TCVT24小時線上尊貴型，也是挺不錯的，售價11.38萬，比豪華型多了0.8萬，卻實惠的擁有了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別等等；最後是頂配型，需要注意的是天窗終於出現了，然後真皮座椅，電動後備箱這些“高階”的東西也出現了。

第二，就是價格優勢了，這個在介紹配置的時候，想必大家都看到了吧，在這個價格擁有這麼多實用的配置，其價效比一如既往地高。

最後做個總結吧，這款寶駿RC-6如果你要單看它的外觀，喜惡褒貶可能不一，但看動力速度的話，又是槽點滿滿，不過若說日常家用，想要擁有舒舒服服的駕駛體驗感，它還是不錯的，價效比確實給力。