【編者按】-福斯旗下中型SUVTAYRON無論在空間、發動機等方面都走在同級別品牌前列,尤其即使低速行駛變速箱也沒有異響的優勢讓人讚不絕口。在中型SUV的紅海中,TAYRON穩穩的佔據了屬於它的市場份額,上市以來的表現讓人驚豔。

還是先從外觀說起,外觀方面,TAYRON的設計要年輕活潑不少,主要得益於其前臉採用了很多-福斯最新的設計語言,使其更能贏得年輕人的喜歡。與以往福斯沉穩的外觀風格差異還是挺明顯的,無論是大量的線條還是飽滿的車尾設計都給人以濃濃的運動氛圍。

作為一款中型SUV,單從軸距來看,福斯TAYRON2731mm的軸距就比同級別許多車型要寬不少,還有最長可達4595mm的車身也不弱。所以當我坐到車內的時候,不管是前排還是後排,空間充裕的就像是一款大型SUV。

尤其是後排,我178cm的身高,頭部還有很多的餘量,翹二郎腿也是沒有問題的,並且後排座椅還支援4/2/4摺疊,後備箱的容積最大可以達到1590L,容量也很驚人。

TAYRON整體的內飾比較偏精緻簡潔,很有福斯的一貫風格。10.3英寸Active Info Display全液晶數字儀表盤、Dynaudio音響、大尺寸全景天窗等在科技感上提升的很高,而且還支援carplay,carlife等功能。值得肯定的是,車輛後排配有獨立空調和USB介面,對於後排乘客的照顧還是很用心的。

作為-福斯推出的首款中型SUV,TAYRON共推出搭載1.4T發動機以及2.0T發動機在內的多款車型。TAYRON的動力調校與大多數德系車有著異曲同工之妙,靈敏的油門響應在起步階段就能夠給人以信心,稍稍深踩油門就有不錯的動力爆發,在市區裡行駛是比較輕鬆愜意的。當然,如果你要問我這套動力的優勢的話,在高速時你會覺得整個加速很酣暢,而且換上S擋後車輛的表現會更好,油門響應更加的積極,變速箱換擋也比較積極,要知道DQ500七速溼式雙離合變速箱可是福斯的巔峰之作,也是市面上的雙離合變速箱中的王牌。

按照路線,我此次試駕的路線有很長的一段盤山公路。由於山路崎嶇,車裡坐著的是4個成年大漢,全程開著空調,普通模式就是夠用的,切換到S擋,伴隨著發動機轉速的攀升,好比身後突然有一個大力士推著你向前,緊張又刺激。

而且,在面對急轉彎的時候,完全不需要大力拖動方向盤,也不用擔心車輛重心偏高的緣故而發慌。如果你經常過急轉彎,你會慢慢喜歡上那種穩穩的感覺。

在中型SUV的細分市場中,-福斯TAYRON在各方面的設計都是為了國內消費者去量身打造的,從內飾的設計到空間的拓展,加上黃金動力組合杜絕異響,都足以證明TAYRON的實力,相信它的出現會在這個中級SUV市場,牽起一場“大撕殺”。