若是手上只有十萬元的購車資金，要想購置一輛合資車的話似乎有點難，不算便宜的價格再加上購置稅、保險等費用都得超過預算。而今天，筆者要介紹的一款車型同樣也是一款合資車，不過作為一款新能源車，它的價格在補貼後僅僅只需要6.18萬起，即便是頂配車型也不過7.18萬，這個價格在合資車中算是極為親民了。那麼今天筆者就和各位車友聊聊，這款代步最省的合資SUV：雷諾e諾。

就外觀來看，首先雷諾e諾的前臉採用了封閉式格柵，中間菱形的標誌顯眼大氣，兩邊分體式大燈組個性且張揚，使整個前臉看起來極具衝擊力。其次，雷諾e諾車身的線條簡單明了，側面底部用黑色材質進行包裹裝飾，一眼看去動感十足，還有14英寸的運動輪轂，彰顯出其運動本色。此外，雷諾e諾的車尾比較簡單，沒有較為顯眼的設計，然而其三色尾燈的設計卻是一大亮點，在黑夜中辨識度極高。

然後，就雷諾e諾的內飾來看，其最為顯眼的是空調出風口與中控屏融為一體的設計，誇張大氣且張揚，它還使用了少量的藍色元素進行裝飾，看起來非常新穎；並且，雷諾e諾還搭載了藍芽電話、語音識別和GPS導航等系統，給整個室內增添了不少科技感。但是，它的方向盤採用了塑料的材質，看起來不夠上檔次，其前面搭載的是單色行車電腦顯示屏。此外，雷諾e諾全車搭載的是手動空調，僅頂配車型搭載了過濾裝置。不過它除低配車型搭載的座椅採用了皮/織物混搭材質，，包裹性出色且坐感舒適。

空間方面，雷諾e諾的定位為小型SUV，它的長寬高分別為3735*1579*1484mm，軸距為2423mm。而同為小型SUV的繽越新能源來看，該車長寬高分別為4330*1800*1609mm，軸距為2600mm，顯然雷諾e諾在空間上要小了不少，因此在乘坐空間上也是較為侷促。而且，雷諾e諾在儲物空間方面的設計也較少；其後備廂的設計也是中規中矩，雖然後排座椅可以放倒，以增加後備廂的容積。但是，畢竟受限於車身資料上的劣勢，雷諾e諾乃是無法與主流的SUV車型所媲美，所以也對它的市場發展起到了一定限制作用。

動力方面，雷諾e諾搭載的電動機具有總功率為33KW，總扭矩為125牛米。它作為一款純電動車，加速效能還是非常給力的，反應快且推背感十足。同時，它的懸架型別為前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架，底盤調教比較偏向於舒適性，因此對於城市之中的日常行駛完全沒有問題。此外，該車搭載了一塊26.8千瓦時的三元鋰電池，具有的工信部純電續航里程為271KM，結合目前的民用電單價來看，其行駛 100公里僅僅只需要9塊錢，用車的成本被極大降低。由此可見，無疑雷諾e諾是代步最省的合資SUV。

最後，再來看看安全性這一方面。雷諾e諾在主副駕駛位都搭載了安全氣囊，還配備有胎壓監測功能，將車輪情況掌握於心。且除了車身的安全裝備以外，雷諾e諾作為純電動新能源，它針對電池還搭載了電池智慧溫度控制系統，能夠在高溫情況下自動切斷電源，還有ASIL-D過充保護等，以此避免過度充電導致車身起火，保障電池安全。除此之外，雷諾e諾還配備了電池碰撞保護系統，避免車身發生碰撞時，電池遭到擠壓變形後起火爆炸，令用車更具安全性。

總的來說，相對於同級別的新能源車型來看，雖然雷諾e諾無論是內飾設計、空間舒適性方面，還是在續航里程方面，並沒有太大優勢。但是，雷諾e諾作為一款合資車，其具有的品質和技術領先性無疑為它塑造了一個好的形象；在此基礎上，該車跑100公里僅9塊的能耗經濟性，以及配車載導航不足7萬的價格，無疑讓雷諾e諾成為合資SUV之中高性價比的存在。