撰文 | 江珊

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由於持續虧損，成立4年多的新能源汽車蔚來正面臨嚴峻的生存考驗，除了從汽車銷售中獲取現金，蔚來還急需新投資的注入。

尋求招商引資的地方政府有意雪中送炭，扮演蔚來的白衣騎士。

據科技媒體今日訊息，蔚來正在與浙江湖州市吳興區洽談一筆超過50億元的融資合作，與這筆融資相配套的是，蔚來還將有一個年產能20萬的工廠落戶湖州吳興區。

這是亦莊國投100億投資訊息後，蔚來與地方政府傳出的新「緋聞」。就此，蔚來汽車CEO李斌向媒體迴應，「目前尚無太多資訊可以披露，蔚來確實在跟不少地方政府接觸。」

一位接近蔚來高層的資方人士表示，亦莊國投之外，蔚來正在接觸不少其他地方政府，長江以南和長江以北的都有，吳興區是其中比較有希望落地的一個，「該合作從接觸至今超3個月，融資額不到100億，但超過50億元。」

從實際情況看，浙江湖州與蔚來合作確有一定產業基礎。

浙江湖州近年間積極吸引新能源汽車企業的落戶，招商了一批新能源汽車企業。引發爭議的樂視汽車、遊俠汽車等造車新勢力就在此落戶。

2016年，湖州德清的樂視生態汽車產業園專案正式開工建設。該專案選址湖州莫干山高新技術產業開發區，定位為全球首座生態汽車超級工廠，園區分為汽車智慧生產園區、產業配套園區及體驗園區等部分，計劃一二期專案建成後實現40萬輛的總產能。在這裡，樂視還耗資2.79億元拿下了一宗面積為約90萬平米的土地。不過，隨著賈躍亭敗走，樂視汽車也沒有了後文。

▲ 2016年樂視生態汽車產業園開工

2017年4月，湖州市吳興區與遊俠汽車簽訂超級工廠建設合作協議，被視為「湖州市近年最大的招商專案」和「浙江省重大產業專案之一」。

遊俠汽車超級工廠選址於吳興區北部，太湖以南。按照規劃，遊俠汽車超級工廠總規模達2600畝，一期產能釋放10萬臺。該工廠已於2017年10月正式開工建設。2018年，遊俠汽車拿地達477.96畝，投資8566萬元。

不過，今年8月份，媒體探訪發現該工廠在高調開工一年後，已陷入停擺狀態。值得一提的是，遊俠超級工廠的產能規劃為20萬臺，與此次傳聞中的蔚來將落戶湖州的工廠產能一致。

▲遊俠汽車湖州超級工廠

除了電動汽車，湖州還在積極發展氫能汽車。

今年3月份，浙江氫谷新能源汽車產業園在湖州莫干山高新區正式開工建設。專案總投資120億元，佔地1450畝，分二期建設，未來將會實現膜電極的自主生產、燃料電池發動機的整合、以及電堆的全面自主中國產化。

▲ 浙江氫谷新能源汽車產業園

此外，今年2月，包括吉利(長興新能源)乘用車專案在內的多個新能源汽車及汽車零部件專案在湖州簽約。

據介紹，隨著陸續引進吉利汽車、恩施汽車、遊俠汽車等一批新能源汽車領軍企業，湖州逐漸形成了一條新能源汽車全產業鏈。

不過，在湖州之前，蔚來官宣的合作方是北京的亦莊國投。

今年5月28日，蔚來汽車與北京亦莊國投簽訂了框架協議，後者將以現金出資100億元，獲取蔚來中國的非控股股東權益，同時協助蔚來建設製造基地。

這一實力資本的加盟，似乎讓蔚來的融資穩了。但從外界看，雙方的合作尚停留在註冊公司這一環節上。2019年7月，注資70億元的「蔚來汽車科技有限公司」在亦莊註冊成立；但直至今年二季度財報，蔚來遲遲未宣佈實際資金投入，這引發了雙方合作恐有變故的猜測。

但9月份的媒體報道顯示，蔚來和亦莊國投正在就這樁交易展開密集談判，一名接近交易的知情人士在接受媒體採訪時表示，「和亦莊國投的合作談判極其複雜，蔚來的談判人員盡力趕進度，也沒能趕上財報日。」

救命糧草不到，蔚來壓力山大。

蔚來第二季度財報顯示，蔚來汽車第二季度營收15.08億元，歸屬於股東淨虧損32.86億元（去年同期虧損61.1億元）。中金公司分析預計，蔚來仍需要在2019年和2020年每年募資約百億元，才能保證年末有部分現金結餘備用。

在這個節骨眼上，一個是光環加身但命懸一線的明星車企，一個是重倉新能源但走眼兩次的明星城市，雙方的聯姻會開花結果麼？