近日，北汽新能源官方公佈了今年前三季度的銷量資料，累計銷量為98382輛，相比去年同期增長了20.45%。
首先是在過去的9月，北汽新能源僅銷售了10009輛車，同比下滑了13%，而98382的總銷量雖然看著不低，但跟老對手比亞迪192620的銷量相比起來，還有著非常大的差距。單從自身的銷量目標而言，北汽新能源的年度銷量目標是22萬輛，目前的完成率僅為44.7%，想要在剩下的三個月時間裡完成目標，幾乎是不可能完成的任務。更何況，新能源汽車從7月至今，也已經連續三個月出現下滑，車市銷量低迷已經從燃油車蔓延到了新能源車身上。
然後是車型銷量分佈的問題，2018年EC系列幾乎是以一己之力帶領北汽新能源完成了年度銷量目標。但從今年開始，EC系列瞬間西落西山，EU5車型迅速崛起，扛起了北汽新能源的銷量大旗，但細細考究之後就會發現，僅EU5一款車型就已經佔到了北汽新能源74.5%的銷量，過於依賴單一車型的情況還是沒有改善，而北汽新能源為了改變這一情況，下的功夫可是一點都不少。
1月釋出的EX5車型，和造車新勢力威馬汽車的首款車型EX5名字相同，也是定位於緊湊型SUV，綜合續航405公里，價格為16.99-19.99萬元，當時有著不錯的競爭力，沒想到在終端的表現卻很差。在現在小鵬G3和威馬EX5紛紛釋出新款車型的大環境下，EX5的前途更是渺茫。
然後是4月上市的EX3，雖是一款純電小型SUV，綜合續航卻達到了驚人的501公里，直到現在也沒有級別車型能達到500公里的續航，補貼後12.39萬-16.39萬的價格也並不算太貴，沒想到居然沒有掀起多大浪花。
7月又釋出了EC5，同樣是一款純電小型SUV，外觀比較老舊。就是這三款今年釋出的重磅車型加上之前的車型，在前9月的總銷量為25079輛，還不到EU5一款車型的一半,就算EU5已經拿下年度銷量冠軍，北汽新能源也難以完成年度銷量目標，又怎麼能高興得起來呢？
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不是隨便哪一款電動車都可以跑滴滴，長安東風比亞迪吉利都有車型跑滴滴結果口碑怎麼樣仁者見仁智者見智，只有北汽實際續航四百加其他的能找出第二款嗎？
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北汽是不計成本的推這車，有量應該也虧得一塌糊塗
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到底是EU系列，還是EU5一個車型？
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北汽續航厚道，但是設計太渣，換個好點的設計師就好了
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EU5基本都是拿來跑滴滴的，再過多幾個月銷量就會逐漸反映真實的家用數量了
我來說說吧1.中國新能源就看比亞迪，北汽2..北汽汽車勢頭猛，國內品質拍首。3.里程實在，口碑好。4.新產品的外觀、內部細節、空間調配有重大缺陷銷量下滑重要原因。就第四點我列舉一二①，EX3，是臺好車，效能不錯，系統可以，續航高，但外觀不被接受，EU5外觀不錯。②EU7，各項指標都不錯，但駕駛座椅高低上下調配不合理，很多人坐進去頭部沒有空間，頂頭，不入EU5駕駛座。後排靠背放倒困難、還原困難。