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寫在前面:

近日,海外媒體曝光了一組路華全新衛士90的路試諜照,新車將搭載 2.0T高功率發動機,並將於今年第三季度進行交付。

有人說外觀差別不大的90版將成為衛士的主銷車款,因為110版本價格太高了;有人說這些車本來就是有錢人的玩具,買的就是一個喜歡,價格高不高根本沒人在乎。那麼對於豪華品牌超越車輛本身的高價格,大家怎麼看呢?

什麼是“溢價”,一個蒂芙尼的曲別針單價破萬,一個愛馬仕的包能賣幾十萬,這就是品牌溢價的能力。

很多消費者面對高昂的價格牌時,第一個冒出來的問題可能就是:到底是什麼做的,要賣這麼多錢?

汽車品牌同樣如此,國外的豪車造價真的能有幾十萬上百萬?不盡然,BBA之所以能“橫行”這麼多年,依靠的也是品牌溢價能力!

同樣的,路華就是一個擁有這樣高溢價能力的汽車品牌。

上月16日,全新衛士110版本在國內完成了首秀,同時公佈了79萬-99萬元的預售區間,看到這樣的預售價格,很多車迷大呼:價格太高了!

但衛士到底值不值這個價呢?這的確是個見仁見智的事情。在全地形SUV領域,路華衛士其實一直有著不容忽視的位置,同時極佳的口碑和歷史傳承,讓它在消費者心中一直都有圖騰般的存在。但是2016年老款車型宣佈停車後,沉寂的衛士也讓很多忠實粉唏噓不已。

好在,它又回來了。

一直以來,衛士作為路華家族的靈魂車型之一,其越野效能一直被人津津樂道。這次釋出的全新路華衛士90和110車型,在很多設計上都保留經典的設計,車頂倒角線條、阿爾卑斯之光側頂窗、方格網散熱出口、內圓外方的極地虎眼式LED大燈等經典設計,也在時刻彰顯硬派的越野風格。

同時,全鋁車身和48V輕混動力系統的加入,也符合了時代所需,包括全時智慧互聯和全能數字駕馭技術等先進車載系統的加入,讓這個有著70餘年歷史傳承的車型再次走進新的時代。

誰是越野世界的圖騰?是賓士G?是Wrangler?其實從來沒有標準答案,如果用價格對應價值,那溢價就是情懷了吧。

路華是豪華品牌嗎?

實話說,作為為英國曾經的“明珠”,無論從產品定位還是品牌屬性,積架和路華確實是一個不折不扣的豪華品牌。

當時的積架主攻高階轎車,路華主攻高階越野車,看似分工明確,但卻犯了英國品牌的通病——定位太高,市佔率太低。

其實英系車發展到現在,“貴族”定位一直在影響品牌發展,很多品牌都沒能逃脫被兼併的命運。像勞斯萊斯和BMW,賓利和福斯,MG名爵和南汽、,甚至連超跑阿斯頓馬丁也被收購。同樣的,定位偏高的積架路華也是一路坎坷。

隨著10年前塔塔從福特手中收購了積架路華之後,積架路華便戴上了“印度車”的標籤,而奇瑞積架路華的合資,讓積架路華的品牌價值再度滑坡,一時間,“奇瑞積架路華”被加上了品質差、狂降價等標籤,讓這位擁有純正英國血統的“紳士”,既沾染上印度的氣息,又在中中國產之後拉低了身價。

這個曾經定位高高在上的品牌,豪華的定義已經搖搖欲墜,經歷了市場的“褒貶”之後,甚至一度跌落到“二線豪華”的尷尬圈。

一輛換七輛,到底換不換?

“男人都希望有一款路華”,這句《蝸居》裡的對白紮紮實實的給路華做了一次廣告,這句廣告詞在效果上絲毫不亞於豐田的“車到山前必有路,有路必有豐田車”,至今還讓很多人記憶猶新。只不過路華看起來更多瞄準的是成功的男士,看到的是“人”,後者豐田顯然格局更大,看到的是“路”。

就像我們開篇提到的,衛士的價格定得高了,我們拋開它取消大梁這些做法不說,就說價格。

路華衛士在中國的預售價區間為79-99萬元,再看看美國,美國49900美元的起售價摺合下來連中國的一半都不到,這和同類進口品牌40%的價差還是有著明顯的區別,因為我們並不會單獨為它加稅。

再拿前幾天剛剛上市的吉利豪越相比,預售的路華衛士最高達到100萬,這還是沒加七七八八選裝件的價格,而豪越的最高價格不過14萬,這樣算來,一輛路華衛士足可以換七部豪越。但從基本功能上來講兩部車並沒有屬性上的區別,就算是全鋁車身,就算是各種科技配置傍身,但高出的80萬元,有多少錢是用來買品牌的?

每個人心中答案或許不同,但從產品本身來說,溢價還是高了許多。

其實直到現在,很多男人心中依然住著一個路華夢,但隨著口碑的持續下降,以及品牌過高的溢價,即使目前跌到了“白菜價”,但市場口碑依然不盡人意。

寫在最後:

5月,得益於“五五折”的高折扣,奇瑞積架路華在國內獲得不錯的銷量成績。

但隨著消費市場的成熟,大家買車的目光開始變得挑剔,一個“顛沛流離”的“豪華”品牌,為了競爭和生存,無端堆砌了很多並不成熟的技術,導致全球故障率居高不下;

為了搶佔市場,大力的降價促銷,“七折虎、八折豹”,老車主怎麼想?戰略上也是接連失誤,品牌定價充滿法系的高傲,產品品質展現印度的風姿。

​需要注意的是,歷史的經驗證明:市場在拋棄你的時候,從來不會先打招呼。

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