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總有朋友問我,你一個忠實的BMW車主,為什麼又買了輛奧迪A4L?其實,買奧迪A4L真的不需要特別的理由,雖說顏值就是正義,A4L是公認的帥氣可人,而且,奧迪的操控也沒得說,但是,我覺得A4L的綜合性價比,才是BBA級別裡最出色的,難道你還能找出更好的嗎?BMW操控是牛,可老款內飾沒法看,新款倒是好看了,但新系統總又讓人覺得不如老3系;賓士C Class,除了能說它內飾豪華,你還能找到第二個好詞形容它嗎?操控、品質、舒適好像都差點意思吧。

不過,今天我不準備誇奧迪,還是給車友們還原一個真實的奧迪A4L。

關於駕駛感受

當時試駕的是45個運版,252匹馬力5.9秒的加速,再加上託森差速器的全時四驅,那種酣暢淋漓,絕對能讓你誤以為,自己是整條街最靚的仔,但是,個運版降檔的內飾,和家用的初心定位,還是把我拉回現實,2.0T 190馬力的表現,足夠接送孩子,上下班和買菜了。

關於頓挫

換擋頓挫也是真實存在的,升檔沒啥問題,降檔多少還是有些頓挫,尤其在堵車的時候,低速檔來回切換時拖拽感較強,不過不敏感的人基本察覺不出來,並且其餘的時候,這套7檔雙離合變速箱表現還是相當出色的,升檔乾脆利落,反應迅速。

關於油耗

其實我覺得廠商或者專家所謂的平均油耗,壓根就是個偽命題,比如說,你長期馳騁在一馬平川的快速路,平均時速都沒低過40公里/小時,但是平均油耗9個油,這就是費油的,而我長年在擁堵市區蠕行,經常被共享單車超車,但是我的平均油耗才11個油,這就是省油。所以,各位車友真的不必糾結,什麼平均油耗,開車的時候平常心,不開鬥氣車,根據路況情況,該快就快該慢就慢,平穩駕駛,這就夠了。

不過,既然說到油耗,我開過最低的油耗水平是5L/100km,全程高速,平均時速75公里/小時,當時車後備箱是空的,車上就我一個人,沒開空調沒聽音響,而且前一天晚上鬧了一宿肚子,該減的負擔都減乾淨了。

關於低音共振

相信車友都會有這感受,聽A4L的低音上頭,低音炮共振的情況是普遍、廣泛存在的,低音炮共振解決方案,升級BOSE的低音炮,2、拔掉低音炮音訊線,和它斷了來往,3、在低音炮周圍用泡沫膠把縫隙填好

關於配置

燈廠出品的大燈不負眾望,後尾流水轉向燈,科技感營造得非常到位,遊艇檔杆彰顯檔次,車機支援蘋果的CarPlay和百度的CarLife,MMI使用方便,上手快,旋轉起來帶阻尼,還有咔噠咔噠的聲音,完全就是減壓神器。可以導航的虛擬駕艙,全液晶儀表盤更是加分項。然而整體內飾塑料感較強,自動啟停完全就是雞肋,上車關啟停,已成為點火啟動流程中,不可或缺的關鍵步驟。最最重要的是,主動安全配置的缺失,有損奧迪在我心中形象,真心希望你能給車主提供的是實實在在的科技,而不是科技感。

關於異味

客觀講,新車的時候還是有點異味的,不過在可以忍受範圍之內,炭包加曝晒、通風了一個禮拜之後,基本沒什麼感覺了。

關於乘坐空間

2.9米的軸距,後排可以翹二郎腿,不過後排中間的凸起比較嚴重,乘坐不適感強烈,反正如果你恨誰,讓他坐後排中間位置就對了。而且後排座椅偏硬、且較短,對大長腿的支撐稍差點意思。後排的獨立空調雖然樣貌醜陋,卻勝在可以分割槽控制,不用擔心後排的老人和孩子過冷過熱的問題了。

關於儲物空間

門板儲物槽空間夠用,放3瓶礦泉水沒什麼問題,而且底部有膠墊。中控杯架位置設計得比較匪夷所思,放上水杯,後邊的空調按鈕全被擋住了,扶手箱完全是湊數一樣的存在,又小又淺,這裡並不能提供妥善藏私房錢的地方。駕駛位左側的儲物格,可能是駕駛區唯一可以依賴的空間了,很深很能裝。

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