總有朋友問我，你一個忠實的BMW車主，為什麼又買了輛奧迪A4L？其實，買奧迪A4L真的不需要特別的理由，雖說顏值就是正義，A4L是公認的帥氣可人，而且，奧迪的操控也沒得說，但是，我覺得A4L的綜合性價比，才是BBA級別裡最出色的，難道你還能找出更好的嗎？BMW操控是牛，可老款內飾沒法看，新款倒是好看了，但新系統總又讓人覺得不如老3系；賓士C Class，除了能說它內飾豪華，你還能找到第二個好詞形容它嗎？操控、品質、舒適好像都差點意思吧。

不過，今天我不準備誇奧迪，還是給車友們還原一個真實的奧迪A4L。

關於駕駛感受

當時試駕的是45個運版，252匹馬力5.9秒的加速，再加上託森差速器的全時四驅，那種酣暢淋漓，絕對能讓你誤以為，自己是整條街最靚的仔，但是，個運版降檔的內飾，和家用的初心定位，還是把我拉回現實，2.0T 190馬力的表現，足夠接送孩子，上下班和買菜了。

關於頓挫

換擋頓挫也是真實存在的，升檔沒啥問題，降檔多少還是有些頓挫，尤其在堵車的時候，低速檔來回切換時拖拽感較強，不過不敏感的人基本察覺不出來，並且其餘的時候，這套7檔雙離合變速箱表現還是相當出色的，升檔乾脆利落，反應迅速。

關於油耗

其實我覺得廠商或者專家所謂的平均油耗，壓根就是個偽命題，比如說，你長期馳騁在一馬平川的快速路，平均時速都沒低過40公里/小時，但是平均油耗9個油，這就是費油的，而我長年在擁堵市區蠕行，經常被共享單車超車，但是我的平均油耗才11個油，這就是省油。所以，各位車友真的不必糾結，什麼平均油耗，開車的時候平常心，不開鬥氣車，根據路況情況，該快就快該慢就慢，平穩駕駛，這就夠了。

不過，既然說到油耗，我開過最低的油耗水平是5L/100km，全程高速，平均時速75公里/小時，當時車後備箱是空的，車上就我一個人，沒開空調沒聽音響，而且前一天晚上鬧了一宿肚子，該減的負擔都減乾淨了。

關於低音共振

相信車友都會有這感受，聽A4L的低音上頭，低音炮共振的情況是普遍、廣泛存在的，低音炮共振解決方案，升級BOSE的低音炮，2、拔掉低音炮音訊線，和它斷了來往，3、在低音炮周圍用泡沫膠把縫隙填好

關於配置

燈廠出品的大燈不負眾望，後尾流水轉向燈，科技感營造得非常到位，遊艇檔杆彰顯檔次，車機支援蘋果的CarPlay和百度的CarLife，MMI使用方便，上手快，旋轉起來帶阻尼，還有咔噠咔噠的聲音，完全就是減壓神器。可以導航的虛擬駕艙，全液晶儀表盤更是加分項。然而整體內飾塑料感較強，自動啟停完全就是雞肋，上車關啟停，已成為點火啟動流程中，不可或缺的關鍵步驟。最最重要的是，主動安全配置的缺失，有損奧迪在我心中形象，真心希望你能給車主提供的是實實在在的科技，而不是科技感。

關於異味

客觀講，新車的時候還是有點異味的，不過在可以忍受範圍之內，炭包加曝晒、通風了一個禮拜之後，基本沒什麼感覺了。

關於乘坐空間

2.9米的軸距，後排可以翹二郎腿，不過後排中間的凸起比較嚴重，乘坐不適感強烈，反正如果你恨誰，讓他坐後排中間位置就對了。而且後排座椅偏硬、且較短，對大長腿的支撐稍差點意思。後排的獨立空調雖然樣貌醜陋，卻勝在可以分割槽控制，不用擔心後排的老人和孩子過冷過熱的問題了。

關於儲物空間

門板儲物槽空間夠用，放3瓶礦泉水沒什麼問題，而且底部有膠墊。中控杯架位置設計得比較匪夷所思，放上水杯，後邊的空調按鈕全被擋住了，扶手箱完全是湊數一樣的存在，又小又淺，這裡並不能提供妥善藏私房錢的地方。駕駛位左側的儲物格，可能是駕駛區唯一可以依賴的空間了，很深很能裝。