熱效率，是什麼樣的概念？它是用來衡量發動機燃油利用效率的標準，表示的是發動機通過燃燒汽油所能得到將熱能轉化為動能的效率值。通俗地講，就是汽車燒的汽油究竟有多少轉化成汽車的動力？這個百分比越高越好，熱效率越高，發動機的動力表現就會越出色，油耗也會越少。

你需要先知道熱效率是什麼

發動機在日常工作中會有各種的動力損失，比如汽油的不完全燃燒、冷卻損失、排氣損失、進氣損失、機械損失等等，所以往往普通發動機的熱效率大多在30%到38%之間。本田CRV所搭載的Honda L15B 1.5L渦輪增壓發動機，它的熱效率為38%；福斯著名的EA211渦輪增壓發動機，它的熱效率為37.5%。

但有一些發動機的熱效率值已經超出行業主流水平。比如，基於TNGA架構下GA-K平臺誕生的全新RAV4榮放所搭載的2.0L Dynamic Force Engine自然吸氣發動機，熱效率可達到40%；而雙擎版車型搭載的2.5L阿特金森迴圈發動機，熱效率達到了驚人的41%，成為目前量產車型中頂級熱效率的發動機。

搭載了擁有極高熱效率的發動機，意味著全新RAV4榮放因此就獲得了更好的動力效能和更低的油耗。其燃油車型百公里油耗僅為6L左右，而雙擎版車型百公里油耗更可低至5L以下。

【頂級的熱效率，全新RAV4榮放怎麼做到的】

在提高熱效率方面，豐田有自己的獨到之處。Dynamic Force Engine以傳統自然吸氣發動機為基礎，引入高速燃燒的理念，透過超高的壓縮比（13:1）、增加進氣氣門以及排氣氣門的夾角、進氣歧管優化設計等方式來提高空氣流速，從而提高燃燒效率，達到提升動力表現和節能減排的目的。

Dynamic Force Engine使用了雙VVT-i可變氣門正時技術，其進氣側採用的是電機驅動型智慧可變氣門正時系統（VVT-iE），多了一個“E”意味著它是更先進的電子控制式，更加精準。更精確地增加進氣及排氣的氣門正時可變範圍，有助於實現低油耗，增強動力輸出。另外，Dynamic Force Engine還採用了D-4S燃油雙噴射系統（包括歧管噴射以及缸內直噴），讓直噴和進氣管噴射擇機工作，優勢互補，起到兼顧省油減排和減少積碳的目的。

在雙擎版車型上，搭配雙電機變速箱的Dynamic Force Engine 2.5L發動機採用了阿特金森迴圈技術，通過延後關閉進氣門的方式，改變膨脹比，可以實現大幅度降低油耗。此外，雙擎版車型還擁有強勁的加速動力，0-100km/h加速時間破8s，一箱油可保證約1000km的續航里程。

在TNGA-K平臺的高度上，全新RAV4榮放以碾壓一切競爭對手的頂級熱效率發動機，完美詮釋了強勁動力和燃油經濟性之間的平衡。全新RAV4榮放勢必以佔據高位的產品力，徹底突破傳統SUV的實力天花板。