XTS自2012年底亮相併於2013年開售至今已度過了整整7年，可謂是一臺壽命相當長的中大型豪華轎車了，我們對於凱迪拉克的感情除了曾經80/90年的fleetwood和Deville外就屬這臺車最讓人記憶深刻了。

因為XTS可以算是凱迪拉克2007年入華一來，第一款真正獲得廣泛群眾基礎的車型，2013-2018的6個年頭，XTS在華銷量累計超過22萬輛，到今年底退市前預計有望取得26萬輛左右的成績，全球銷量則更是有可能突破50萬輛關卡。

*以上資料為俱樂部自行統計，非官方口徑

XTS的一生可以分為3個週期：

2013-2015款為生命的第一階段，售價區間為34.99-56.99萬元。此時的凱迪拉克LOGO還帶著月桂枝，豪華的格調與小眾的屬性收穫了不少別具慧眼之士的青睞，第一批車主甚至能買到北美進口的36S版本（3.6 V6自吸發動機）。

2016-2017款為生命的第二階段，售價區間為34.99-40.99萬元。這一階段的凱迪拉克完成了換標的動作，新LOGO迎來了不少擁躉也招致了許多老粉絲的不滿，車友群裡常能見到老標車主的“指指點點”，此時應該進行中期改款的它因為停產風波而未做任何改動。

2018款至今為生命的第三階段，售價區間為29.99-35.29萬元。因扛著家族銷量大旗重任而推遲停產的XTS終於等到了屬於自己的中期改款，全新的前臉和車尾造型配合指導價的官降讓它迎來了銷量的第二春。

回顧XTS的一生，從其“出道”至今，動力總成就一直都是那套2.0T LTG發動機+6AT變速箱的組合，車廂內飾在7年的時間裡也未有任何變化，僅在配色與木紋飾板上做過微調，可謂廉頗老矣卻依舊驍勇善戰。

之所以能在競爭極為激烈的豪華車中型/中大型市場上成為一顆常青樹，除了不斷下探的價格因素之外，其充沛的動力、頗具前瞻性的內飾設計、良好/舒適的乘坐感受、越級的空間及裝載能力、靜謐出色的巡航體驗都是它的立身之本。

只不過聚散終有時，現在這位家族一代銷量王差不多要功成身退了，有人說CT5會延續它的煋火，有人說它不再有後，無論你持哪種觀點，可以肯定的是往後的市場裡你或許再也找不到一臺像XTS這般豪華且舒適的中大型轎車了。

對於這臺車我是有私心的，我愛他，對於他的告別有萬般不捨。在我心裡XTS永遠是獨一檔的優質孤品，無人可以替代。

我曾在前年全新一代 XTS釋出時撰寫過一篇文章，以此文收尾做紀念我想即是一種理智也是對它最後的告白：29.9萬起的凱迪拉克XTS還配得上“豪華”二字嗎？（感興趣的朋友可以去我們的微信公眾號“凱迪私傢俱樂部”搜尋這篇文章）

別了，XTS，不說再見，因為不會再見了。