這次上海車展最吸引眼球的並不是賓士汽車這樣的國際豪車品牌，也不是吉利，長城汽車這些國產自主品牌，而是特斯拉和華為，前者大家都知道，而後者雖然一直說不造車，卻連續幾屆車展都有它的身影，這次更是有兩款車有華為提供的技術支援，一款是北汽極狐阿爾法S華為HI版，第二款則是賽里斯華為智選SF5。

　　筆者開啟我手機上的華為商城，發現在商城裡已經有賽里斯華為智選SF5預定選項了，並且也提示了，4月20日和5月30日可以試駕的城市，一切都表明，與北汽極狐阿爾法S比起來，賽里斯華為智選SF5獲得了華為更多的支援，餘承東更是放言，華為全國5000多家專賣店都可以提供銷售，這也意味在繁華地段的華為專賣店，可以直接購買這款車了。

　　眾所周知，造車新勢力最大的兩大不足中就有銷售終端少這一塊，而華為利用自己龐大的線下體系，彌補了這一方面，而且華為商城也開始有銷售，想想這麼龐大的銷售服務體系，與汽車結合，只要汽車質量品控過硬，技術確實達到描述的了，將給特斯拉汽車，甚至傳統汽車品牌帶來很大的衝擊力，或許將掀起汽車行業的革命。

　　看到賽里斯華為智選SF5，不禁想起去年的理想ONE汽車來，都是增程式電動車，賽里斯華為智選SF5外觀更好看，技術實力，配置，續航比理想ONE更強，如今連服務以及售後渠道都更廣，價格卻便宜了10萬，理想ONE是否會涼了呢?看看如今曝光的引數，感覺處處壓制理想ONE。

　　賽力斯華為智選SF5採用一套“駝峰智慧增程系統”，1.5T四缸增程器，這個說白了就是汽油發動機加發電機，但是沒有曝光型號以及發動機功率等等，採用前後雙電機驅動，最大功率達到了405千瓦，並且採用的是不同的模式，應對不同的路況，從而達到節能與動力協同的目的，也讓這款車的純電續航里程達到180公里，總續航里程超過1000公里。

　　最讓人感覺到誠意的，還是全新的平臺，採用的是輕量化鋁合金底盤，前雙叉臂後多連桿獨立懸架，而使用這樣配置的車，一般都是豪車上才有，全面提升了舒適度和駕駛感受。

　　賽力斯華為智選SF5搭載倍耐力P ZERO高效能輪胎，博世iBooster制動系統，100-0 km/h剎停僅需35.97米，這點對於很多司機而言特別重要，全車採用了68%的高強度鋼，安全上更加有保障。

　　但是以上這些如果還沒有和傳統車型，或者理想ONE拉開距離的話，華為賦能的HUAWEI HICAR智慧互聯，再加上搭載了高精度毫米波雷達，超聲波雷達，環視攝像頭，高感知攝像頭等硬體帶來的L2+級自動輔助駕駛，妥妥的達到了智慧汽車標準了，相信這些時尚科技因素，很多人都有點心動了，畢竟特斯拉汽車就是以這樣的輔助駕駛吸引了很多粉絲。而華為高階自動駕駛能力，在這次上海車展上表現比起特斯拉更出色。

　　賽力斯華為智選SF5把比亞迪唐DM那套外放電功能也整合進來了，不但可以和比亞迪唐DM一樣，在戶外用電，還能給其他電動車補電。

　　其實感覺賽力斯華為智選SF5用21萬的價格，卻整合進了很多高階豪華車的功能，20寸鋁合金輪轂HUD抬頭顯示系統都配備了，這樣的價效比，感覺不但理想ONE危險了，對比亞迪唐DM也造成了不小的威脅，你們覺得賽力斯華為智選SF5會熱銷嗎?