9月，名爵再創銷售佳績，熱銷20910輛，逆市同比增長3.5%，在當下激烈的市場競爭中成功突圍，或蟬聯運動汽車品牌銷量第一。今年1月-9月，名爵總銷量達190609輛，同比增長8.5%，延續逆市熱銷的搶眼表現
名爵HS
作為名爵品牌旗下的一款豪華大空間高效能SUV，名爵HS從上市以來便獲得了市場廣泛關注。可以說，它在同級別國六標準的SUV中價效比優勢明顯。今天，我們在12萬上下的價格區間內，將指導價為12.98萬元的2019款名爵HS 20T自動兩驅Trophy超跑版與13.10萬元的2019款哈弗F7 1.5T兩驅i型、13.88萬元的2019款Vezel1.5L CVT兩驅先鋒版進行對比，看看究竟哪款更值得你擁有。
名爵HS的高顏值外觀帶來媲美豪車的強大氣場
名爵HS以純形面設計手法以及首款採用光影肩線設計，與保時捷保持同款設計。強大氣場的星耀力場進氣格柵，強化名爵品牌設計語言，以純粹的歐洲跑車比例，展現純正的英倫風範。獵眼氣場全LED大燈採用雙色LED技術，LED空間光場尾燈，不管是在白天還是黑夜，奔跑在路上或者靜靜的站在停車場，都能夠刷出存在感和科技感。國際化的設計理念讓它始終氣宇軒昂，奪人眼球。
哈弗F7擺脫了套娃元素，造型非常運動帥氣，看上去有點像低配版的VV5模樣，又依稀可以看見哈弗H6的影子。造型上與H系列有區隔，在車身腰線的處理與眾多SUV的做法相似，採取拉雙眼皮、瘦臉瘦身、提臀等方式，外觀上的微整形並不能提高識別度，讓人常常會認錯。
而Vezel的車身外形上看，給人的第一感覺是過於穩重。車前臉和側身腰線設計都讓人產生老派、厚重的感覺。似乎更適合年長的消費群體，直觀上缺乏靈活動感的氣質，更不用提氣場。
名爵HS內飾細節之處盡顯豪華
名爵HS注重外表的同時，也不會忽視內涵。車輛內飾採用全新沉浸式環抱座艙，360度豪華皮質軟包，豪華皮質座椅，真皮方向盤，每一處細節都能體驗到令人滿意的質感。
至於內飾的用料，名爵HS也是非講究。整車用料方面嚴格控制有害物質化學品的使用，管控化學物質超過3000多種，其中高危物質200多種（SVHC及限用物質），儘管這是消費者肉眼看不到的地方，但依舊要做到真正從全生態鏈保障車主的安全與健康。
車內的一體式運動座椅均採用德國Bader真皮或Alcantara材質，都是符合歐洲標準的環保材質，按照人體力學除錯；並採用多縫線設計，利於透氣散熱，夏日乘坐更舒適。座椅防滑性好，保證駕車安全，也更利於透氣散熱，夏日乘坐更舒適，同時Alcantara材質經過太陽暴晒，溫度也不會太高。
此外，名爵HS實現了36.5分貝圖書館級的NVH靜音效果，樹立了SUV靜音新標杆。如此出色的靜音表現，不僅僅能給使用者完美的聽覺享受，更代表了整車高品質。
再來看哈弗F7。車內採用環形智慧座艙設計，整體中控偏向駕駛員一側，提高了駕駛員操作便利性，卻犧牲了副駕的舒適性。
哈弗F7的車內座椅為皮革材質，皮革材質本身就是化工原料的產物，在加上車內塑料位置不高階，故車內味道比較大。環保皮革座椅，座椅太軟，長途駕駛支撐效能差，人容易疲勞，太軟的座椅也熱，後排座椅靠背硬，座墊短，座椅仰角不足，長時間久坐容易引起不適。緩慢行駛過程中，隔音效果不錯；但加速時，渦輪介入之後，發動機聲音比較大，速度越快，風噪也隨之越大，駕乘感較差。
而Vezel的車內座椅材質為織物皮質混合，方向盤為塑料材質。主座椅的位置調節僅有前後、上下及靠背調節，沒有腰部支撐調節，同時也不是電動調節方式，更沒有座椅加熱的功能。除此之外，Vezel的車內僅配備了2-4個揚聲器，而價格便宜將近一萬的名爵HS則有5-6個揚聲器，同時主副駕座椅均為電動調節方式，且前排座椅還有加熱功能，以更低的價格為消費者帶來更豪華的舒適體驗。
底盤操控越級配置，讓名爵HS輕鬆應對複雜路況
名爵HS搭載1.5T發動機是和通用共同開發的一套動力總成，七速的DCT的雙離合，也是跟通用聯合開發的，在整個升降檔比較積極，反應很快，250牛米的扭矩，但是實際上它在輪上所爆發出來的動力和牽引力很好。
有高階感的底盤讓車身支撐性更好，能夠從容應對各種複雜路況；同時張弛有度，在連續顛簸起伏路面表現出色，高速駕駛穩定性好。
同時，名爵HS還配備了過彎神奇器XDS彎道動態控制系統，當轉彎時，內外側輪胎壓力不均衡，裝備XDS的HS可以有效地將讓內側轉速低於外側，讓車輛平順轉彎。235/50 R18颶風輪轂雙色輪轂加米其林輪胎，優秀的抓地力表現，駕駛者可以體驗極致的速度激情。同時，三種阻尼可調EPS-Pro電動助力轉向，可以根據每個人不同的駕駛習慣來調節方向盤的“輕重”，轉向更精準更靈敏。
而哈弗F7說好這款車主打年輕、主打運動，可是開起來卻一點也不運動，起步比較肉，駕駛感比較差。長年不變的7速雙離合變速器，換擋的時候頓挫感強烈，一點都不平順。225/65 R17的輪胎規格，為了動力及省油問題，將輪胎設計成窄胎，與轎車寬度相同，抓地力有很大缺陷。此外，懸掛行程過長，高速行駛穩定性不高，並非越野型SUV，懸掛行程過長是敗筆，方向盤轉向精度差，車頭對方向的反應慢。此外，哈弗F7剎車疲軟，需要深踩，城市跟車需謹慎。
至於Vezel搭載的是自然吸氣發動機和CVT無極變速箱，行駛過程中換擋自然順暢，幾乎沒有頓挫感。但車輛的後減震比較硬，過減速帶時容易有明顯的顛簸感。
Vezel
綜上所述：在整個SUV市場不景氣的背景下，名爵HS以熱銷近7000輛、環比勁增62%的絕對優勢，再次印證了超強產品力，贏得了車主們的一致好評。不僅如此，名爵HS在行車過程中噪音控制的很好，兼顧動力效能和燃油經濟性，配置豐富，價效比高；如果購車預算在12萬元左右，在價格相似的情況下，顏值高、內飾用料講究的名爵HS能夠提供更多越級配置以及舒適的操控性，無疑是消費者購車的最佳優選。