據五菱內部訊息透露，巨集光MINI的預定量已經突破16000輛！這臺顛覆福斯對五菱認知的微型新能源汽車，為什麼能在沒上市、沒試駕、沒使用者口碑的情況下，獲得這麼好的銷售成績？它跟“老頭樂”到底有啥區別？

還真不能拿五菱神車廠出品的巨集光MINI 來和“老頭樂”作比較。

縱觀現在市面上的“老頭樂”，完全是監管的灰色地帶，不僅沒有明確統一的產品標準，還無法保證安全性，不上牌就能上路，不管是對車主還是對其他人，都無法保證安全。混亂的市場下，售後沒保障。

巨集光MINI的三電技術做到了行業領先。電池採用華霆動力特供的鋰離子電池，其品質甚至了超越同級價位的動力電池。驅動電機最高效率95%，採用德國進口英飛凌電控核心器件。出色的三電系統佈局設計，散熱好，安全性高，並提供IP67等級防護。還匹配了特殊的冬暖黑科技，確保冬季續航效能，三電系統還提供了8年或12萬公里質保。

很多人擔心，在北方用新能源車，車子的續航能力會因為低溫大打折扣，實際上，巨集光MINI搭載的低溫預加熱充電技術及電池保溫功能在低溫充電狀態下會對電池預先啟動升溫，讓電池包溫度保持在20~25℃，達到理想的鋰離子活性溫度，讓電池充放電時刻保持高效工況，冬季用車續航也不打折。

巨集光MINI 的電池部位採用框架和籠式結構，有效保護電池的安全，採用BMS智慧電池管理系統，即使發生碰撞，擠壓程度30%時仍然可以使用，也不懼擠壓短路火燒海水浸泡。

巨集光MINI 的整車身價雖然僅3W起，就用了堪比30W的電池，平時車主也能通過手機APP，隨時隨地監測三電系統的實時狀態，車輛身體狀況隨時檢查，安全看得見。

雖然是小型新能源汽車，在汽車框架上可是跟老大哥五菱宏光一樣，品質過硬。採用專業的汽車底盤，搭載麥弗遜式前懸和汽車減振器，採用三連桿整體橋後懸，增強了整車的穩定性和舒適性。

在保證安全性的同時，巨集光MINI 在家用舒適性和實用性上也做到了優秀。兩排四座的設計能滿足全家出行需求，人均乘坐空間還是比較充足的。後排座椅支援一鍵放倒，放倒後空間能達到741升，而且放倒之後後備箱的門檻與靠背剛好齊平，非常實用方便。

同時在配置方面，巨集光MINI還有ABS防抱死系統和EPS電動助力轉向，駕駛簡單易上手，提升安全效能。

甩了“老頭樂”幾條街的配置和品質，巨集光MINI也僅2.98萬的起步價，頂配最高車型的價格也才3.88萬，上到一線城市下到十八線小鄉村，都能輕鬆成為有車一族。