說到長安轎車，很多人可能第一反應就是在這兩年比較火爆的CS系列，長安轎車在推出CS系列之前，幾乎設計出來的都是轎車，但是整個CS系列的SUV，在國內受到了很多人的追捧。其中最為典型的就是CS75，不僅在外觀上大氣，而且在動力方面也比較給力。在今年長安有推出一款Cs 75之後的緊湊型SUV，那就是CS75plus。

首先來看這款車的外形，這輛車一改CS75一貫的風格，在用了全新的設計語言，整體造型給人感覺特別的時尚，具有相當高的辨識度，在整個前臉當中，點陣式的黑色進氣格柵威武霸氣，同時一條貫穿式的日間行車燈，將整個前臉點綴的特別具有科技感。而前後兩側的腰線，完美的勾勒出了這輛車的體型。該整輛車的車身位置有多出紅色標識，讓這輛車在看起來時尚之外，還具有一定的動感。

在配置方面，這輛車所搭配的上坡輔助系統，能夠極大程度的緩解新手在半坡起步時的尷尬，同時還有12.3英寸的液晶導航顯示屏，併線輔助，尤其是在高速行駛的過程中，這個功能相當的實用。此外在全系的車中，還擁有內建行車記錄儀，記錄行車過程中的每一個瞬間。當然在這款車的高配中，還有一個自動泊車功能。

在動力方面，這輛車提供了1.5t的發動機，採用前驅的模式，執行過程中能夠給車輛提供178匹的馬力，而最大的扭矩能夠達到265牛米，在4缸渦輪增壓發動機當中，這樣的動力位列前茅。同時這輛車匹配的是6檔變速箱，但是兩者在匹配的過程當中並不是特別的默契，因此在行駛過程中換擋時會出現非常明顯的頓挫，嚴重時很有可能導致熄火。

這輛車在行駛中，操控感並不是很強，尤其是在轉彎過程中，方向盤不是特別的靈敏。而且一些車在出廠過程中，方向盤就有極其明顯的偏向感。一般情況下一輛新車在剛剛出廠後，在平穩直線的路上行駛雙手鬆開的時候，車輛依然能夠保持直線行駛。但是這輛車，卻做不到這一樣。即使在後期調整過程中，也不可能完全的平衡。

在空間方面，這輛車的整體表現一般，在同級別車系當中，基本上都能夠擁有它這樣的空間，而且最重要的是，後備箱空間比較小一些，基本上再放置兩三個行李箱時，空間基本上就趨於飽和。

整體來看這輛車在配置和動力上比較令人滿意，同時外觀上也有一定的可取性。但是所帶給駕駛員的駕駛體驗，並沒有想象中的那麼給力，不過如果只是正常使用的話，基本上也不會出現太大的問題。