近期，在上海會展中心舉辦的2021上海車展上，特斯拉展臺再次變成維權現場。一位維權車主張女士身穿印有 “剎車失靈”字樣的T恤，站在車頂高呼 “特斯拉剎車失靈”。此事在網路持續發酵，引發了一場對特斯拉的聲討之勢。

對於特斯拉來說，這些事故的背後，或許都跟一項技術有關係，那就是汽車無人駕駛功能。特斯拉擁有很多黑科技，但最搶眼的莫過於無人駕駛。

能夠聲稱擁有無人駕駛功能，對於汽車來說無疑是一場革命性突破。能將擁有自動駕駛功能的電動汽車，推向市場，那也說明了官方對這一事關人命安全的高科技的認可。

然而，有些事情就是這樣，飛機是安全係數最高的交通工具，但一旦出事，基本上都能上國際新聞，全世界知曉。

因此，電動車自動駕駛功能，一旦出問題了，基本上就是一件大事情。人們會認為這雖然是一件小機率事件，但並不能說明每一個坐在自動駕駛汽車的你，都會如此幸運地避開這個機率。

但很多在國內售賣特斯拉的銷售人員，為了打動消費者購買慾望，甚至不負責任地誇口只要開自動駕駛，人可以直接在車上睡覺、四人打牌等等宣傳用語。

事實上，特斯拉在一系列自動駕駛致死事件之後，不得不將官網上的自動駕駛功能字樣改為“自動輔助駕駛”並告知零售店員必須格外強調，自動輔助駕駛只是輔助，駕駛員還是必須清醒專注的控制車輛，該功能僅是減輕疲勞。

事故原因是與特斯拉相撞的拖車，顏色是白色的，而那天也剛好是個大晴天，自動系統似乎無法辨認拖車體與背景天空的顏色差異，以為前方無障礙，釀成車禍。

很快，國內也發生了首起特斯拉無人駕駛致死事故。23歲的駕駛員高雅寧疑似在開啟自動駕駛功能後釀成事故，撞上掃路車，導致身亡，警方經車載影片判定自動駕駛處於開啟狀態。

掃路車由於作業原因需要並非行駛於內車道正中心，而是貼於中央分隔欄，很有可能因此造成自動駕駛系統無法偵測到前方有車。

此外的幾年，在美國，也發生多起特斯拉自動駕駛出事故案例。一位是蘋果公司的工程師，高知人才，應該特別信賴技術，為了能在車上玩手機電玩遊戲，在行駛期間，開了了部分自動駕駛系統，造成了致命車禍。

在此之前，該名工程師已經多次向汽車零售商抱怨自動駕駛曾多次在同一地點轉向隔離帶。

還有一名佛州的老司機，曾使用自動駕駛系統行駛逾16億公里。然而，幸運之神最終沒有眷顧他，在一次短暫開啟自動駕駛功能行駛的10秒間，撞向了一輛拖車，該名司機不治身亡。

最新的一起事故更是誇張，一輛行駛在美國德克薩斯州斯普林的特斯拉，撞上一棵樹並起火燃燒數小時，導致2人死亡。警方在清理現場時發現無人坐在駕駛座位上，疑似無人駕駛惹禍。

特斯拉無人駕駛技術的成熟，一度讓人開始考慮司機職業的未來。而這麼多年過去了，人們發現真正意義上的無人駕駛，還需要很多很多年。應該來說，很多人在有生之年都可能不會看到。

有些人甚至會質疑，科學技術是永遠替代不了人類，就像那些年，人們相信圍棋永遠不會被人工智慧攻破一樣？

目前來看，無人駕駛最難之處，就在於機器對道路上其他駕駛者的判斷，目前還遠達不到一個普通人類駕駛者的水平。

或許，無人駕駛系統在深度學習之後，也會像阿爾法狗一樣，成為汽車駕駛領域裡，最優秀的“司機”。

這預示著百度成為中國最早也是最成熟的無人駕駛汽車研發公司。他們雄心勃勃地宣稱，要在2021年完全實現無人駕駛。

百度之所以有如此膽氣，依託的還是國內移動網際網路、大資料、物聯網、雲計算、5G和人工智慧的高度整合技術的發展和漸趨成熟。這或許是奠定智慧交通，實現無人駕駛的基礎。