１，戴姆勒與福特因晶片短缺減產

　　該公司發言人表示：“當前部分半導體元件在全球範圍內出現了供應短缺，我們將繼續觀察事態發展。目前情況不夠穩定，所以還不能對影響作出預測。”

　　戴姆勒表示，其不萊梅（Bremen）和拉施塔特（Rastatt）工廠內的工人將縮短工作時間。該公司表示，工廠的生產將暫停，但允許員工繼續進行特殊專案。停產將從4月23日開始，預計持續時間為一週。

　　此外，福特也在4月21日通知其工人，由於持續性的晶片短缺，該公司將在北美主要工廠內延長停工時間，其中負責生產最暢銷皮卡F-150的一座工廠也受到影響，福特在美國一共有兩座工廠負責生產F-150皮卡。本次停產的時間將持續一到兩週。

　　福特在一份員工備忘錄中表示，其芝加哥（Chicago）、弗萊特洛克（Flat Rock）和堪薩斯城（Kansas City）工廠將在5月3日當週和5月10日當週停產。其中堪薩斯城工廠負責生產F-150和全順貨車。自4月12日當週開始，福特負責生產Mustang車型的弗萊特洛克工廠，以及負責生產探險者和林肯Aviator車型的芝加哥工廠就暫停了生產。堪薩斯城工廠於4月19日當週開始停產。

　　該公司位於加拿大的奧克維爾裝配廠（Oakville Assembly）將於5月3日當週暫停生產。該廠負責福特Edge和林肯Nautilus車型的生產。此外，福特表示在5月3日當週和5月10日當週，其俄亥俄州裝配廠（Ohio Assembly Plant）將繼續執行4月19日當週開始的生產限制，只生產Super Duty底盤駕駛室和中型卡車。（來源：蓋世汽車 星雲）

２，邁凱倫1.7億英鎊賣總部曾裁員1200人

　　英國超跑製造商邁凱倫本週宣佈達成交易，將其位於英格蘭Woking的總部售予紐約一家名為Global Net Lease的公司，價格為1.7億英鎊（約合2.36億美元）。

　　邁凱倫去年9月宣佈了出售英國總部的計劃，最初開出的價格為2億英鎊。該公司在新冠疫情中受到嚴重衝擊，去年5月宣佈裁員1200人，相當於其員工總數的近三分之一。

　　根據一項為期20年的回租協議，邁凱倫仍將是這個佔地84萬平方英尺的園區的租戶，並計劃長期留在這裡。邁凱輪去年曾表示，正在重組債務，出售總部是其更廣泛股權融資計劃的一部分，目的是“為長期增長和投資建立一個可持續的平臺”。（來源：新浪財經）

３，理想汽車研發總部落戶上海嘉定　將於4月底入駐

　　企查查APP顯示，4月20日，上海理想汽車科技有限公司成立，法定代表人為李想，註冊資本為10億元人民幣，註冊地址為上海市嘉定區安亭鎮墨玉南路，經營範圍包含：從事汽車技術、雲平臺技術、大資料技術領域內的技術服務、技術開發；電動汽車充換電基礎設施的規劃、研發、設計；換電站、充電樁和儲能系統相關裝置及零部件的研發等。企查查股權穿透顯示，該公司由Leading Ideal HK Limited全資控股。

　　今年2月2日，理想汽車宣佈將在上海設立研發中心，該研發中心致力於智慧電動車技術的前沿開發，包括高電壓平臺及超快充技術、自動駕駛技術和下一代智慧座艙科技。同時，還將具備全新車型完整的研發能力。理想汽車官宣時，上海研發中心的招聘工作已經啟動，研發中心規模將超過2000人。

　　4月19日，理想汽車創始人李想釋出的個人微博對上述訊息進行了驗證，李想稱，理想汽車在上海的研發總部已準備的差不多，地址位於嘉定區安亭鎮，本月底可入駐，整體可容納2000人辦公。

４，東芝或被貝恩資本私有化

　　4月20日，東芝公司因不具真實性拒絕了CVC資本合夥公司200億美元的收購要約，但表示，該公司會考慮可靠的要約。其中一位人士透露，CVC在正式報價之前曾與貝恩洽談聯合報價，但貝恩不感興趣。

　　貝恩已與多家日本銀行進行談判，以保證資金供應，比如核心瑞穗金融集團（MizuhoFinancial Group）和三井住友金融集團（Sumitomo Mitsui FinancialGroup）的核心部門。目前尚不清楚貝恩是否會和其他投資者聯手合作，但訊息人士未排除這種可能。

　　2017年，貝恩曾牽頭與韓國晶片製造商SK海力士、蘋果等合作伙伴組建財團，經歷了緊張的長期戰鬥，最終贏得了收購東芝晶片部門的戰役。該部門現稱為鎧俠（Kioxia Holdings）。

　　不過，訊息人士還透露，貝恩收購東芝只是初步計劃，還可能發生改變。貝恩和CVC拒絕置評。瑞穗金融也拒絕置評，三井住友未及時迴應置評請求。兩家銀行均為東芝的貸款機構。

　　東芝認為，公開上市提供了“可促進長期價值創造的資本結構”，但該公司補充道，董事會不會忽視任何提議，包括私有化公司。

　　三名訊息人透露，私人股本公司科爾伯格-克拉維斯-羅伯茨（KKR & Co Inc）和加拿大布魯克菲爾德資產管理（Brookfield Asset Management）也正考慮向東芝發出報價要約。KKR拒絕置評。目前尚未聯絡到布魯克菲爾德代表置評，但該公司此前拒絕就潛在報價的報道置評。

５，凱迪拉克釋出Lyriq電動汽車將逐步淘汰內燃機車型

　　4月21日，通用公佈了新車的價格、照片和細節資訊，量產版Lyriq與去年的展車大致相同。正如通用所承諾的那樣，量產版與展車之間的區別主要在於設計上的調整，從而滿足美國監管機構的規定，例如尺寸較小的輪轂，和較大的側後視鏡。

　　電動版Lyriq的起售價為59,990美元，它是首款採用通用Ultium電動汽車平臺和電池系統的車型之一。為了簡化生產，在上市首年中該車將只有一種配置。

　　在內飾方面，量產版車型與展車一樣，都採用了弧形的33英寸高階LED螢幕，覆蓋了駕駛員的整個觀察區域。

　　該車採用了後輪驅動，動力為340馬力，扭矩為325磅英尺。通用表示，在滿電條件下，該車的續航里程可以超過300英里（約482公里）。在充電方面，使用直流快充時，車輛能夠在10分鐘內增加76英里（約122公里）的續航。

　　凱迪拉克全球副總裁Rory Harvey表示，Lyriq是凱迪拉克的首款純電車型，也是該品牌電動轎車和SUV的起點，該公司計劃到2030年時開始只生產電動汽車。他表示，在去年釋出了新款Escalade SUV之後，凱迪拉克在北美將不再推出傳統內燃機車型。Harvey說道：“我們未來將成為一個電動汽車品牌。2030年後，我們將不再銷售內燃機車型。”

　　此前，凱迪拉克母公司通用表示，到2030年時，其在全球銷售的大部分凱迪拉克品牌的轎車和SUV都將是純電車型。Harvey再次確認了該公司的這個計劃，並表示，除了為當前在售車型推出更新之外，他們不會在其目前的產品線上花費資金。

６，特斯拉法務副總裁離職　加盟鐳射雷達企業Luminar

　　Prescott的離職非常值得注意。一直以來，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）都認為，鐳射雷達過於昂貴，在自動駕駛汽車開發過程中並非不可缺少的技術。但是，Prescott跳槽至Luminar，說明他認可這項技術。

　　Prescott在一份宣告中表示：“Luminar是這項關鍵安全技術的先驅，這個技術將給未來的自動駕駛汽車提供動力。作為一個致力於將職業生涯投入到汽車安全和創新領域的人，我期待幫助Luminar達到新的高度，助力公司履行其使命，讓交通變得更加安全。”

　　知情人士透露，在Prescott離職之後，特斯拉現任訴訟主管Bill Berry將領導公司法務部門，但是不會擔任總法律顧問。Berry此前供職於谷歌，並在2020年10月加盟特斯拉。

　　在2018年至2019年這一年的時間裡，特斯拉失去了三名總法律顧問。2018年12月，Todd Maron離職，隨後Dane Butswinkas接任。但是在接手僅僅兩個月之後，Butswinkas也宣佈離職。之後Jonathan Chang接任，但是他也在2019年12月離職。此後，該公司沒有再繼續聘請頂級律師，Prescott兼任法務副總裁和代理總法律顧問。

　　Prescott的LinkedIn資料顯示，他曾為“特斯拉的高管和董事會提供指導”，並負責指導“公司北美、歐洲和亞洲的所有法律業務”，幫助特斯拉應對在汽車和能源行業內遇到的挑戰。

　　對於長期關注特斯拉的人來說，Prescott並不陌生。他為特斯拉的2020年度股東大會和電池日活動拉開了序幕，還曾代表特斯拉簽署了迴應美國高速公路安全管理局（NHTSA）的信函。

　　在加盟特斯拉之前，Prescott曾在汽車行業工作多年，他曾擔任Uber自動駕駛汽車的高階顧問，處理監管、訴訟、商業、隱私和網路安全事務。他還曾在福特汽車公司擔任過一年的碰撞安全工程師，並在該公司擔任了十多年的律師。

　　Luminar公司還宣佈，一位新的投資者關係副總裁將加盟該公司，這位高管名為Trey Campbell，此前在英特爾公司工作了20年。在加盟Luminar之前，他在英特爾擔任的同樣是投資者關係副總裁。英特爾的Mobileye部門是Luminar的合作伙伴。

　　在迎來兩名新的高管之後，4月21日Luminar的股價上漲超過15%，收於18.93美元。特斯拉股價未受此訊息影響，當日特斯拉股價漲幅超過3%，收於744.12美元。（來源：蓋世汽車 星雲）

７，美國12個州呼籲拜登下令2035年禁售燃油車

　　拜登的2.3萬億美元基礎設施建設計劃將提供1,740億美元的支出和稅收優惠，從而促進電動汽車和充電網路的發展，但是該計劃並沒有要求逐步淘汰汽油動力乘用車。

　　美國12個州的州長致信拜登，要求他制定標準，“確保所有新銷售的乘用車和輕型卡車在2035年之前實現零排放，並在此過程中設定重要的里程碑，以監測進展”。向拜登致信的州長分別來自加利福尼亞州、紐約州、馬薩諸塞州、北卡羅來納州、康涅狄格州、夏威夷州、緬因州、新澤西州、新墨西哥州、俄勒岡州、華盛頓州和羅德島州。

　　12個州的州長在信中表示，他們希望拜登提高前總統唐納德·特朗普（Donald Trump）制定的燃料經濟性標準，並向各州提供“大量資金用於投資充電基礎設施”。另外，他們還敦促拜登取消或提高每個製造商的電動汽車稅收優惠限額。

　　這些州長表示：“透過建立明確的監管途徑，確保在美國銷售的所有車輛都是零排放汽車，最終我們將可以消除空氣汙染，並創造道路相關的就業崗位。”這些州長還希望拜登制定標準，並出臺激勵措施，確保在2045年時，讓中型和重型車輛也完成100%零排放銷售。白宮沒有立即對這些州長的信發表評論。

　　此前，已經有多名美國立法者敦促拜登效仿加州的做法。去年9月，加州宣佈計劃在2035年開始禁售新的汽油動力乘用車。拜登的競選團隊在去年秋天表示，他並不支援加州的這個燃油車淘汰計劃。今年3月，一個由71名眾議院民主黨人組成的小組敦促拜登制定嚴格的排放規則，到2030年時確保60%新銷售的乘用車和卡車為零排放車型。另外，10名美國參議員也敦促拜登“確定一個日期，在這個日期之前完全停止銷售化石燃料新車”。

　　今年1月，通用宣佈計劃在2035年時結束所有汽油動力乘用車和卡車的銷售。吉利旗下的沃爾沃汽車表示，將在2030年前完全實現電動化。福特也宣佈，其在歐洲銷售的車型將在2030年前全部實現電動化。

　　但是並不是所有人都支援淘汰燃油汽車的計劃。全美汽車工人聯合會（United AutoWorkers）主席Rory Gamble就認為，車企在向電動汽車轉型的過程中一定要謹慎。他指出，生產電動汽車所需的工人，比生產燃油車要少。他表示：“如果我們沒有做好過渡，大量的工人將受到影響。”Gamble在上個月表示，在向電動汽車轉型的過程中，政府必須要實現“穩定、可靠的過渡，並創造高質量的工會就業崗位，靈活適應市場需求，而不是依靠一刀切的解決方案”。（來源：蓋世汽車 星雲）

８，晶片短缺　Jeep底特律工廠臨時裁員

　　據悉，Stellantis將從4月26日開始，在底特律的傑裴遜北工廠裁員兩批工人，為期三週，然後在5月17日至5月31日期間暫時裁撤第三批生產工人。這家位於底特律東區的工廠通常由三班工人輪流工作，每週工作六天，每天工作20小時。

　　Stellantis發言人JodiTinson在一份宣告中表示，“Stellantis將繼續與我們的供應商密切合作，以減輕行業因各種供應鏈問題對生產製造帶來的問題。由於前所未有的全球晶片短缺，傑斐遜工廠將調整其生產計劃至五月底。”

這家名為JNAP的工廠僱傭了約4800名小時工，負責生產Jeep大切諾基（Grand Cherokee，去年最暢銷車型）以及道奇Durango SUV。據研究公司AutoForecast Solutions稱，重新設計版本的大切諾基預計將於8月投產。

　　今年1月由菲亞特克萊斯勒汽車和PSA集團合併而成的Stellantis，正試圖保護其利潤較高的Jeep和Ram品牌汽車的生產，以不受困擾汽車行業的全球半導體短缺的影響。

　　由於晶片短缺，Stellantis在北美的十家工廠本月已有一半停產。除此之外，該公司還在努力應對新冠病毒感染病例的上升，據彭博社上週報道，其斯特林海茨(Sterling Heights)裝配廠的生產在一定程度上受到了與疫情相關的缺勤影響，該廠生產更新、價格更高的Ram 1500皮卡。

　　密歇根州當前成為美國最嚴重的疫情區，因為更多的變異病毒在傳播，而接種疫苗的程序緩慢和大流行的疲勞破壞了控制病毒的努力。Stellantis計劃從本週五開始在當地工會大廳為員工及其家人接種疫苗。（來源：蓋世汽車 佔亞娥）

9，我國可再生能源制氫有望在2030年實現平價

　　《中國氫能源及燃料電池產業白皮書2020》昨天（21日）在京釋出。《白皮書2020》顯示，當前我國氫能的產量全球第一，2030年我國可再生能源制氫有望實現平價。《白皮書2020》顯示，當前我國氫氣產能約每年4100萬噸，產量約3342萬噸，是世界第一產氫國。《白皮書2020》預測，在2060年碳中和情景下可再生能源制氫規模有望達到1億噸。（來源：新浪財經）