7月6日，本田公佈了旗下第四代FIT的部分預售價格，其中CVT車型的預售價為8.18萬元起。

全新FIT在第四次換代時將面向市場同步推出普通款的“潮跑 Pro（SPORT）系列”和跨界風格的“潮越 Max（CROSSTAR）系列”兩個車型版本。其中潮跑Pro版採用了運動風格包圍，相比日規車型更具動感氣息，顯然也更符合前代“超跑GK5”給年輕消費群體留下的印象。潮越 Max的整體設計則與海外跨界版車型保持一致，緊跟當下跨界車風潮的同時，也將進一步擴充FIT車系的受眾人群。

全新FIT的車內空間分配明顯好於第三代FIT，雙A柱三角窗的設計，在保證足夠支撐剛性的前提下，為前排成員帶來了更好的的視野範圍，同時也是新車在向二代FIT致敬的一處設計。此外新車還採用了更簡潔的中控臺設計，液晶儀表和懸浮式中控的出現，不僅化繁為簡，同時也為前排留出了更多儲物空間，而副駕側上下雙開式的儲物盒就是最好的證明。

配置層面，全新FIT全系均可選裝更潮流的拼色座椅，不僅舒適性和包裹性都要比往代車型好，這一次還增加了腰部支撐功能，長途乘坐更為愜意。的高配車型上將配備前排氣囊側氣囊等多個氣囊組，安全性更高。Honda SENSING安全超感系統的技術下放，也讓FIT成為國內該級別小車中少見帶有主動安全系統的車型，對於低配車型來說後續的改裝成本也並不會很高。

此外，在潮越 Max版的高配車型上還有FIT引以為傲的魔術座椅，通過前後翻折能為車內提供多樣化的儲物表現。不過受限於成本，相比海外版車型來看，國內版取消了電子手剎、材質用料也稍遜日規版，但換來更低的入門價格顯然也是值得的。

全新FIT並未在本次換代同步匯入海外版的1.0T動力總成和1.5L混動總成，並將繼續搭載1.5L地球夢發動機和CVT變速箱，不同的是該發動機已滿足國六排放標準。輸出方面，最大功率130馬力，峰值扭矩155牛米，與第三代FIT維持一致，但受限於嚴苛的排放限制和顆粒捕捉器等裝置的阻力，新車的整體動力體驗會稍弱於上代車型。

距焦觀點：

全新FIT的到來意味著FIT將不再是一款單純的小型車，它的產品線更加豐富、設計更具潮流化、受眾也將變得更廣。不過難能可貴的是，他依然為玩家保留了充足的改裝升級空間。而8.18萬的起售價格相比上代車型來看還是誠意十足的。