引導：

自從TAYRONX公佈預售價後，很多人表示“還不如選擇奧迪Q3，TAYRONX的價格過高等等”，但是我們要考慮到，奧迪Q3搭載的2.0T版本車型價格是多少？而TAYRONX搭載的2.0T版本車型價格是多少？同時，TAYRONX屬於轎跑SUV，在價格方面，比同級別普通版SUV價格高，這也是正常的。

都不看好福斯TAYRONX？同價位區間，還不如選擇奧迪Q3？

可能很多人對轎跑SUV有所誤解，認為轎跑SUV的價格應該和同級別普通版車型差不多，但是，我們從BMWX5和BMWX6的價格上來看，兩車的價格差距有多大？而且轎跑SUV，在整車的調校方面，相比普通版SUV顯得更加運動和操控性。

簡單地說，轎跑SUV主要針對年輕消費群體和喜歡駕車的消費群體，如果對實用性有著比較大的需求，個人更推薦選擇同級別普通版車型，也就是說，轎跑SUV和運動型轎車是一樣的，有著年輕運動的外觀造型，但是在實用性方面，表現的非常一般，奧迪A4L和奧迪A5就是最好的例子。

其次就是產品力方面，我們不難發現，福斯TAYRON入門版車型為1.4T動力，而TAYRONX入門版車型提供2.0T低功率動力，站在產品力的角度來看，兩車的起售價當然不同，所以說，我們不要一看到價格，就去判斷這款車的好壞。

雖然TAYRONX預售價為23.60萬起，門檻的確有些高，但是我們不要忘了，近年來福斯對旗下的多款車型都有著比較高的優惠力度，所以說，該車在還沒有上市之前，該車具體在國內的表現會是如此，目前誰也不好預測，但是可以肯定的是。

現在在國內銷售的絕大部分轎跑SUV，銷量都非常一般，雖然轎跑SUV在國內的關注度並不低，但是，當自己真的要買車的時候，基本上會為了家庭用車而妥協選擇同級別普通版車型，雖然現在國內的汽車保有量越來越高，但是依然存在很多家庭沒有車或者只有一輛車的情況。

加上國內二胎政策的放開，從而促進了更多消費者在購車的時候，會選擇實用性更強的車型，所以說，轎跑SUV想要在國內“崛起”還需要一段時間，不過，不知道TAYRONX有福斯品牌的加持，是否能改變這樣的局面呢？讓我們拭目以待。

我們最後來聊聊福斯TAYRONX這款車，從靜態方面來看，該車的確表現的非常亮眼，尤其體現在外觀造型方面，雖然延續了TAYRON的設計風格，但是新車加入了R-Line運動套件，給人在視覺上營造出了很強的戰鬥氣息，車頭前臉的中網和下進氣格柵，尺寸都非常大。

內部還裝飾了炭黑飾條，有效提升了車頭前臉的運動感氣息，車身側面也加入了大量的黑色裝飾條，加上溜背式的造型，突顯出了很強的運動感，新車的尾部設計的比較飽滿，多邊形的為尾燈組內部裝配“X字形”的LED燈組，彰顯出了很強的科技感同時，也提升了尾部的運動感氣息。

在夜間點亮尾燈的時候，有著給人營造出跑車的感覺，不僅如此，新車尾部還加入了一體式的尾翼，加上雙邊共四出的尾排，呈現出了很強的戰鬥氣息，要注意的是，雙邊共四出的尾排僅僅只是裝飾，真的尾排為隱藏式佈局。

內飾方面，依然是我們熟悉的“味道”，延續了TAYRON的設計風格，不過TAYRONX的中控臺覆蓋了大量的碳纖維樣式的材質，有效提升了內飾的運動感氣息，動力方面，新車提供2.0T高低功率可選，最大功率分別為167千瓦和137千瓦，傳動系統為7DCT變速箱，新車還提供了DCC動態底盤系統和五種駕駛模式可選，當然了四驅系統並沒有缺席，採用博格華納四驅系統。

總結：

轎跑SUV“叫好不叫座”？福斯TAYRONX即將上市，能否扭轉局面？從靜態方面來看，TAYRONX表現的的確非常亮眼，在外觀方面，給人在視覺上營造出了很強的戰鬥氣息，內飾的佈局，雖然延續了TAYRON的設計風格額，不過在中控臺裝飾了大量的碳纖維飾板，動力方面，搭載2.0T高低功率，最關鍵的是，新車提供了DCC動態底盤系統。