和前幾年誕生的不少新勢力汽車品牌不同，近兩年國內的造車品牌來自更多的跨界品牌，不少科技公司紛紛入局造車，並且也有不少家電品牌。確實純電動車型入門門檻低，加上智慧汽車所帶來的巨大市場，讓不少品牌都想分一杯羹。

在4月13日，創維電視官方在微博上宣佈，將於4月27日舉行主題為“創維智慧汽車的未來”溝通會，好傢伙，大家都認為創維也要開始造車了。不過該訊息似乎並沒有轟動網路，畢竟作為一個傳統的家電品牌，創維的影響力相比之前宣佈造車的格力和小米還是要稍低一些，在前兩位的映襯下大家對它似乎沒有太多的興趣，也有點麻木了。TheCars的TC君和你們一樣對它提不起興趣，但沒辦法工作需要還是要對它進行深度瞭解。深入瞭解後發現這個瓜還是相當不錯的，一起來看看！

TC君先把時間推移到4月10日的第九屆中國電子資訊博覽會，一輛“創維汽車”走進了咱們的視線，展臺負責人介紹它就是“天美ET5”，並且已經上市了。可能不明所以的朋友不理解為什麼天美ET5會成為“創維汽車”。天美汽車是國內近兩年成立的一個全新品牌，成立於2019年11月，隸屬於開沃新能源集團，主要是在商用車領域。關鍵點是開沃新能源的老闆就是創維集團創始人黃宏生，他也是天美汽車的執行董事，所以它們本身就有諸多聯絡，此次則是改名為創維。

看到這裡大家可能有點糊塗了，既然都已經成立了全新的品牌，並且也有車型上市了，為什麼還要突然改名呢？TC君認為有下兩個原因。

毫無特色的天美汽車，並沒有獲得市場

當然這個時候還說天美汽車多少有點不妥，畢竟在今年的1月份江蘇天美汽車製造有限公司就被登出了。天美汽車的迴應則是“內部決策，以江蘇開沃作為運營主體，天美汽車成為其所屬品牌，因此對江蘇天美進行了登出。”看上去改名這個想法已經有很久了，是什麼原因導致的呢？毫無疑問就是糟糕的市場表現了，TC君至今沒聽說過哪個品牌因為賣的太好改了名字。資料顯示，近半年來，天美銷量的汽車僅為595輛，銷量巔峰時期也不過是去年12月僅411輛的表現。

天美汽車成立於2019年11月，其背後的開沃汽車從2017年開始從商用車轉戰乘用車市場，首款車型ET5的上市是在2020年的10月份，相比起那些新勢力造車品牌多年的製造週期，天美這不到一年就上市的速度確實讓人很吃驚，但它卻並沒能獲得市場。

首先在產品本身，天美ET5無論是在外觀內飾的造型上都是中規中矩，毫無亮點，在當下主打的智慧科技上，它也沒有什麼拿得出手的配置。當下智慧汽車為什麼這麼火的原因，首先是市場的年輕化，而年輕消費者喜歡新潮個性，且富有科技感的東西，國內新能源發展多年，並不缺一款類似天美ET5這樣平庸的車型，就算只是因為綠牌想要買一輛價格適中的新能源車型，為什麼不選擇傳統品牌呢？所以它沒有獲得關注也是預料之中的。

真的就是換個名字，大家都多想了

當“創維智慧汽車的未來”溝通會爆出，大家都在驚訝創維也要造車的時候，創維出來闢謠了。創維不造車，也沒有參與到天美汽車以及後續“創維汽車”的設計與製造，只是將品牌商標授權以及權益給了開沃新能源。就這樣，天美汽車正式更名成為了創維汽車，至於產品本身還是原來的那些東西。

天美汽車之所以改名創維汽車，TheCars認為也和最近這段時間不少跨界品牌佈局汽車市場有關。就比如前不久，小米宣佈造車引起了不小的轟動，這也讓不少小米的粉絲非常期待，雖說TC君並不是什麼小米的粉絲，但的確想看看小米造的車是什麼樣。而天美汽車顯然也想達到相同的目的，畢竟創維在國內的電視行業還是很有影響力的，雖說出貨量不及小米、海信、TCL、紅米，但此前還是有著很高知名度的。

但是兩者的差別還是很大的，小米人家是真造車呀，並且小米的生態在國內也是非常成熟的，小米也會將這些生態融入到汽車，那是信心滿滿。而另一邊的創維則發聲“我們不造車，我們和你們說的“創維汽車”沒關係，這讓TC君都不知道怎麼說了~忍不住要發問：你為啥要改名創維？TC君想著一定程度上也是因為創維不自信的表現，畢竟國內近幾年這個純電新品牌可不少，但是成功的卻屈指可數，創維也是汽車失敗之後會影響到自己投資者。

總結：

相信看到這裡大家都很清晰了，首先在4月27日舉行的創維智慧汽車的未來，你可以將它理解為“天美智慧汽車的未來”，只不過是換了個名字而已，並不是創維要造車，換名字是為了博取一點關注。其實我們細數現在走在前列的新能源品牌，都是在產品實力過硬，並且都是極富創新的。想要在這場競賽中存活下來，靠的還是實力，如果只是想模糊概念來矇混過關，最終只會被市場淘汰。