9月26日，上汽MAXUS 在其“NEV DAY”釋出會上公佈了All Technology Routes（全技術路線）、All Platforms（全平臺·全系列）、All Markets（全球市場）的新能源戰略藍圖，高調進入新能源汽車產業。

釋出會上，上汽MAXUS帶來了旗下全新新能源品牌UNIQ，並帶來了首款產品UNIQ5，一款純電動MPV車型，也是中國市場首款純電動MPV車型。

根據規劃，上汽MAXUS將全面覆蓋純電動、混合動力和燃料電池，在全平臺全系列部署新能源車型，2025年底前持續推出超過20款的新能源車型，屆時新能源年銷量佔比將超過40%，並輻射全球市場，形成萬輛級年銷量市場。

從市場格局來看，目前中國新能源汽車市場處於“三足鼎立”的局面，分別是傳統車企轉型新能源的自主品牌，如吉利、長城、長安等；不斷加碼中國新能源市場的外資品牌，如特斯拉、福斯、豐田等；中國本土成長的造車新勢力，如蔚來、威馬、小鵬等。

目前看來，從產業佈局來看，傳統車企轉型的自主品牌最有優勢；從技術儲備來看，顯然是外資品牌更有優勢；從模式創新來看，造車新勢力在這方面優勢明顯。

這麼看來，上汽MAXUS顯然屬於第一型別。那麼，它如何能在豪強林立的新能源市場殺出一條血路呢？筆者認為，上汽MAXUS獨特的“三板斧”是其未來能夠突圍的關鍵。

C2B定製化生產

眾所周知，上汽MAXUS“獨步武林”的成名絕技就是其C2B定製化生產模式，在傳統燃油車領域，這也是它能夠脫穎而出的關鍵。

今年7月，南京C2B智慧定製工廠在達沃斯世界經濟論壇榮獲“燈塔工廠”榮譽。這不僅意味著南京C2B智慧定製工廠在應用第四次工業革命技術實現生產現代化方面的突出表現得到了國際級別的表彰，也使得上汽大通成為了全球首家入選“燈塔工廠”名單的中國整車企業。

在更代表高新技術的新能源領域，上汽MAXUS同樣採取了智慧定製化的方式來滿足消費者的個性化需求。其蜘蛛智選平臺上，開放了32類大項、超過100多個定製化選項、上萬億種個性組合可選。

上汽MAXUS的這種產品開發思路是製造業向智慧化、智慧化轉型的必然趨勢。汽車由於產業鏈龐大，轉型困難的原因，很多廠商沒有成功的案例借鑑，不敢貿然嘗試，但同處製造業的冰箱、彩電等領域，這樣的趨勢更加明顯，比如海爾冰箱等。

工廠負責人介紹，上汽MAXUS品牌的預定者大多都是90後，這是他們擁有的第一輛車，寄希望有超高的價效比有希望表達自己的個性個品味。

上汽MAXUS之所以敢於“第一個吃螃蟹”的原因在於其柔性化工廠生產、聯合辦公式供應鏈體系和其屢獲殊榮的“燈塔工廠”。

柔性化生產是其一條生產線可以混搭生產所有在售車型，不同於其他廠商單線單車的生產模式，並且其在全國各地的四個工廠可以實現資源共享，最大化提高工廠利用率；聯合辦公式供應鏈體系指它直接在工廠劃分一片區域給關鍵供應商，比如座椅，實現現產現用，最大化提高效果且節約成本；“燈塔工廠”自然是它高度智慧化的生產裝置。

在這樣定製化的生產模式下，上汽MAXUS自然會受到消費者更多青睞。

全球市場為出發點

不同於大多車企先在中國市場積累經驗，再向全球市場輻射的戰略思路。上汽MAXUS UNIQ品牌出世就以國際化的視角進行戰略佈局，對標世界選手。

目前，上汽MAXUS產品已經覆蓋48個國家和地區。以此為根基，上汽MAXUS明年還將把EUNIQ車型引入至歐洲市場，旨在形成年銷量“萬輛級”的區域市場。

這樣做的目的好處顯而易見：獲得更廣闊的全球化視野；更深層次的技術滲透等。

以技術為例。在純電動技術領域，上汽MAXUS著力電池系統、電驅系統等核心技術的研究，目前已經取得階段性進展。預計到2023年電池能量密度將達到260Wh/kg，並且突破了雙面水冷技術的壁壘，實現了電機、電機控制器和減速箱的三合一高度整合，體積減少30%、重量減少20%。

在混合動力方面，上汽MAXUS混合動力車型在純電工況下的驅動效率將達到92%，純電續航里程超過65km；而在混合動力工況下，驅動效率則將達到51%，對比目前最先進的發動機，效率提升高達30%。

與日韓系車企一樣，上汽MAXUS更看重燃料電池的未來。根據計劃，到2020年，上汽MAXUS所自主研發的第二代電堆系統的峰值輸出功率將達到115kW，並將率先應用於中大型MPV車型，加氫時間只要3分鐘，最大續航里程將超過650km，幾乎與燃油車無異。

正是由於這些優勢的技術積累，使得上汽MAXUS獲得了國際市場認可。以中國之外，世界第二大新能源市場歐洲為例。上汽MAXUS於2015年推出的純電動輕客EV80在英國、愛爾蘭、挪威、西班牙等具有代表性的成熟市場接連斬獲租賃、零售、郵政、超市及市政領域的諸多行業大單，銷量持續保持高速增長，更是獲得英國和德國的政府補貼，並且它也是唯一進入歐洲市場的中國純電動輕客產品。

開闢車市新藍海

在市場逐漸由增量向存量轉型過程中，市場越來越呈現出多樣化的形態，車企這時候要對市場進行精準切割，創造新藍海。企業戰略思維中，有一個理論認為，在市場成熟期發掘新藍海並不斷髮力，才能持續立於不敗之地。正是在這樣的戰略思路引導下，上汽大通另闢蹊徑，在那些看似狹小的市場精準發力，反而獲得了巨大的收穫。

比如被外界視為“邊緣市場”的MPV，輕客等領域，上汽MAXUS在這些領域頗有建樹。

2016年，上汽MAXUS推出國內首款純電動大型MPV EG10，憑藉強動力、低能耗等產品優勢迅速成為中國市場公、商務使用者的首選。包括剛剛下線的國內首款純電動家旅MPV上汽MAXUS EUNIQ 5，以及其在2015年就推出的純電動輕客EV80。

不僅如此，在當下氫燃料電池車發展緩慢的大環境下，上汽MAXUS旗下氫燃料電池寬體輕客FCV80，作為全國首款商業化運營的燃料電池車型，已實現在佛山、上海、撫順、無錫等地的商業化運營，總行駛里程已超過300萬公里，根據交強險資料，2019年前7個月FCV80累計銷售達305輛，位居行業第一，市場份額達到53.42%，超越了其它氫燃料電池客車的銷量總和。

多領域持續發力讓上汽MAXUS獲得更多收割市場的機會，既避開了競爭激烈的紅海市場，又迎合了市場趨勢，在新藍海中開啟突破口。

官方資料顯示，今年1-8月，上汽大通累計銷售整車55667輛，同比增長47%。其中，海外總銷量達到10015輛，同比增長達到133%。從燃油車領域的成績來看，上汽MAXUS的戰略思路是大勢所趨，其在新能源領域的“三板斧”同樣值得期待。