● 寶駿首款滿足國六b排放標準1.5T發動機

基於通用技術打造而來的這臺1.5T發動機經過市場多年檢驗，。動力輸出中規中矩，但勝在成熟穩定性方面的表現。此次發動機全面滿足國六b排放標準，也是通用五菱寶駿汽車作出迅速積極的響應。

從上面這張引數對比圖我們可以看出，寶駿530這套1.5T發動機的動力引數比較搶眼，特別是扭矩方面表現在10萬元以內同級別SUV車型中有著非常明顯的優勢。

變速箱匹配的是CVT變速箱，帶有經濟、運動、雪地三種駕駛模式，可以模擬8個擋位，帶來更有樂趣的駕駛體驗。

● 1.5T發動機搭配CVT變速箱，動力表現溫和平順

這臺1.5T發動機經過全新設計後滿足國六b排放標準，發動機引數相比老款寶駿530的1.5T略有下降。初段加速時，低扭輸出情況要比老款車型略有改進；當轉速超過1800rpm後動力輸出暢快，渦輪遲滯現象也在能夠接受的範圍內。這種暢快加速感受隨著轉速的上升一直保持至3000rpm，所以日常駕駛只要保持2000-3000rpm這個轉速區間，整臺車的提速效果就不會讓你失望，當然這也恰好符合這臺發動機最大扭矩輸出轉速區間。

CVT變速箱帶有經濟、運動模式，日常換擋平順，升擋更積極。不過在實際駕駛體驗環節中我並沒有直觀地察覺出S擋運動模式和D擋二者之間加速能力的差異，只是切換到S擋時發動機轉速會略微升高一些。

剎車的腳感需要提前適應，前半段剎車踏板行程基本上是空的，不斷地繼續向下踩才能夠感覺到剎車踏板制動時的力度。制動的效果還是不錯的，能夠輕鬆應付城市通勤道路。

底盤的舒適性倒是令我意外的，懸架彈簧壓縮阻尼設定偏軟，保證了車內舒適性。回彈阻尼又偏硬，略帶有厚重感，在經過高速公路兩段高低不齊的銜接路面以及坑窪鄉鎮道路時，彈簧可以在懸架壓縮的初段開始化解衝擊感，坐在車內衝擊感確實沒有那麼明顯。不過懸架對於車輛側向支撐表現一般。

NVH方面，2020款寶駿530車速在50km/h以內車內能夠明顯感受到來自底盤的噪音，特別是輪拱內部的氣流噪音，這種低沉高頻的“嗡嗡”聲在後排會聽的比前排更明顯，這一點對於乘坐體驗來講不太友好。而車速超過100km/h後卻表現出比較安靜的一面，倒不是說它的靜謐性可以和高階車媲美，只是對於這個級別的車來說風噪、發動機噪音都控制在相對低的數值。

● 全新“水平線”設計語言，外觀更前衛硬朗

2020款寶駿530在外觀設計層面運用了全新的“水平特徵線”思路，車身各處線條都儘可能做到與地面保持平行，視覺效果得以延伸，讓車身顯得更修長。車頭貫穿式前LED日行燈將車頭一分為二，看上去比較新穎，輻以全新設計的星輝式中網格柵，大氣同時充滿活力。而分體式前大燈與霧燈造型與LED日行燈自上而下劃分為三層，增強車頭層次感。2020款寶駿530擁有2750mm的軸距，甚至快追趕上更大一個級別的車型。車身尺寸在同級別中也比競品更有優勢，視覺效果看上去很大氣，在緊湊級SUV陣營裡完全不落下風。

車身側面為了更好地塑造出平行型面效果，貫穿門把手的主腰線和窗線都是平行直線，而線與線之間利用型面填充，塑造出立體感。將視線往車尾看去，懸浮式車頂和車窗輪廓線在尾部收緊。全新雙色箭羽式精車輪轂，極富視覺張力。

尾部的改動沒有前臉看上去那麼天翻地覆，不過仍然採用與車頭相似的平行結構來勾勒車尾線條輪廓，上窄下寬，看上去也比老款車型更沉穩。尾燈部分由14顆LED燈珠組成。

● 車內有個更懂你的智慧網聯絡統

2020款寶駿530內飾整體風格和老款是一致的，車內中控臺、門封板和中央扶手箱等處均採用皮質包裹，提升了車內質感。而2020款中控臺最大的亮點在於全液晶儀表盤的使用和全新豎置10.4英寸觸控大屏，空調出風口以豎排佈置在螢幕兩側，銀色邊框讓中控結構更具層次感。

這塊10.4英寸大屏搭載的車聯網系統具備聲控車機、遠端操控、實況導航、線上娛樂等功能，通過手機連線車機，實現“手機即車機”的全新智慧互動體驗。這其中微信語音接收與回覆功能比較吸引年輕人的關注，駕駛員開車時只需要說出給某某某發微信，智慧語音系統會精準識別，還可以將長段語音轉換成文字進行內容傳送。全新的AI人工智慧語音互動系統，支援車內聲控開關空調、天窗、播放音樂等。

同時在手機上下載寶駿對應的APP後，手機既可以替代車鑰匙，從而實現遠端操控、開鎖、發動、手機尋車等功能，與車隨時24小時互聯，可以隨時用手機監控車輛狀態。

座椅使用了黑色皮革面料，不過座椅的乘坐感受一般。雖然主駕駛座椅支援電動調節，但即便調到最低狀態下坐姿依然很高。前排座椅坐墊兩端是略微低於坐墊平面的，所以坐墊對於大腿兩側沒有承託作用，靠背的填充物也有些硬，總之坐起來不算舒適。

空間方面，2020款寶駿530提供了5/6/7多種座椅佈局形式供消費者選擇。我們這次體驗的是6座版本，第一排和第二排均為兩張獨立座椅，擁有更舒適的乘坐體驗。第二排座椅支援前後130mm的移動範圍，令第三排獲得更靈活的腿部空間。地臺依舊保持老款車型純平的優勢。

第二排座椅和第三排座椅均可摺疊放倒，同時放倒時後備箱擁有1065L的最大容積。此外，第三排兩側設有儲物格和獨立USB充電口，對第三排乘客更照顧。