引導：

還是有著一定的優勢，不過，林肯在國內屬於二線豪華品牌，在知名度方面，相對而言沒有賓士丶BMW丶奧迪高，加上國內絕大部分消費者，購買豪華品牌注重的是品牌知名度和認可度，反而對價效比和產品力沒有很大的需求。

比預想的要低？林肯中中國產Aviator正式上市，這價格你還滿意？

從新車的外觀造型來看，跟中中國產冒險家的相識度非常高，顯得精緻優雅和時尚大氣，迎合了國內絕大部分中年消費者審美，從新車的車頭前臉來看，銳利的大燈組搭配矩陣式LED燈組，顯得科技感十足，標誌性的方形中網造型，內部裝配了銀色網狀式格柵，不僅顯得大氣。

同時也呈現出了很強的精緻感，側身側面的腰線顯得力量感很強，側裙底設計了對應的凹槽，呈現出了很強的立體感，輪轂的造型為多輻式多變設計，顯得精緻豪華，要注意的是，新車C柱進行了燻黑處理，營造出了懸浮式車頂。

要注意的是，新車全系標配主動關閉進氣格柵丶自適應LED前大燈丶LED日間行車燈丶LED迎賓踏板丶電動外後視鏡丶電動開啟全景天窗丶鋁製車頂行李架丶雙邊共四出排氣尾管等等，整車的尺寸為：5080×2022×1759mm，軸距為3025mm。

我們來到新車的尾部，運用了大量的線條進行點綴，顯得層次感和立體感很強，貫穿式的尾燈組，提升了尾部的科技感，加上雙邊共四出的尾排，呈現出了很強的運動感；內飾方面，新車延續了進口版Aviator的設計風格，顯得精緻感和豪華感很強。

新車提供了2+2+2六座佈局和2+3+2七座佈局，滿足了國內更多消費者的購車需求，在配置方面，新車提供了12.8英寸中控大屏，語音控制的功能也更加豐富且支援OTA線上升級，標配前排座椅加熱和通風，而且，官方強調，產林肯Aviator全系均採用半苯胺高階皮質。

進一步提升了乘坐的舒適性，在主動安全配置方面，新車提供了林肯Co-Pilot360™ Plus智慧助駕系統，防碰撞輔助系統丶緊急避讓轉向輔助系統丶碰撞後主動制動系統丶車道偏離警示丶車道保持輔助丶駕駛員疲勞警示等等。

到了這個級別和這個價位區間，在配置方面，普遍都非常豐富，在動力方面，中中國產Aviator搭載3.0T V6雙渦輪發動機，最大功率為355馬力，扭矩為553牛·米，傳動系統為10AT變速箱，要注意的是，新車基於縱置後驅平臺打造，不過，除了入門版車型以外。

其它配置都配備了四驅系統，這臺四驅系統，可以根據駕駛員意圖和車輛狀態，實時將需求扭矩分配到前後輪，實現車輛四輪驅動，還可實現自動無縫切換至兩驅模式，並中斷前軸動力傳遞，提升燃油經濟性。

從中中國產Aviator整體來看，表現的都非常不錯，不過由於該車的級別和價格都比較高，在國內的受眾人群並不會太多， 當然了，購買中大型豪華SUV的消費群體，基本上都集中在中年消費者，在這方面，中中國產Aviator在外觀造型和內飾佈局，的確迎合了這類消費群體。

但是在品牌的知名度和認可度方面，相比主流的BBA沒有優勢，對於追求價效比的消費者而言，在同級別當中，預計會選擇福特探險家，雖然實際的動力輸出沒有中中國產Aviator這麼強勁，但是在價格上，兩車的差距還是比較大的，所以說，中中國產Aviator的處境比較“尷尬”。

總結：

看了林肯中中國產Aviator的價格，是物超所值？還是實力過硬？如果我們站在品牌的角度和產品力的角度來看，中中國產Aviator的確在同級別當中有著比較強的競爭力，但是我們要考慮到，豪華中大型SUV在國內的受眾人群並不多，加上林肯在國內的品牌知名度和認可度不高，對追求知名度的消費者會選擇BBA旗下的車型，對於追求價效比的消費者會選擇福特Explorer，所以說，中中國產Aviator的處境比較“尷尬”。