從RS-5開始，主打相對高階市場的新寶駿瘋狂地推出全新車型，迅速地完善了轎車、SUV 和MPV三大主要產品線。而RS-3是新寶駿的第二款SUV產品，從新寶駿的策略和該車的定位來猜測，RS-3或就是510的豪華精緻版。究竟RS-3是不是更加精緻的510呢？從哪些細節體現出來呢？一起帶著問題往下看：

外觀

RS-3同樣運用了星際幾何的設計元素，前臉與RS-5十分相似，高度還原了概念車的設計，風格相當突出。

實拍車為低配車型，沒有采用雙色車漆的搭配，一定程度上降低了改設計元素的個性化，但好在全方位黑色塑料的包裹能夠將SUV的“野性”展示出來。

與RS-5不同的是，RS-3前後均使用了分體式大燈的設計，進一步提升了新車的個性化設計。

RS-3側面的線條很飽滿，即使是小型SUV也很有力量感。至於尺寸方面，新車與510基本保持一致，具體長寬高分別為4300/1750/1625mm，軸距為2550mm。

內飾

RS-3的內飾同樣充滿著個性的設計，而且在用料方面也彰顯了一定程度的豪華。

方向盤的造型很前衛，握感也不錯，原地轉動時的手感也別輕盈。

車門內扣手的設計具有很強的設計感，但這個往上扣的設計存在一個問題，就是單手比較難完成一次性的開門動作。

RS-3車廂內使用了較大面積的軟性材質包裹，而且運用了大量的淡綠色縫線加以點綴，彰顯了新車的豪華和精緻。

儲物空間方面，RS-3的表現還不錯，方向盤左下側有一個小儲物盒，可以放一些零錢或者卡片。

中央扶手箱底部很深，功能性方面配備了一個12V的電源介面。

門板上的儲物槽雖然偏窄，但實際上的儲物能力還不錯，可以同時塞幾瓶水。

前排常規的幾個儲物格中，唯有手套箱的容積偏小，而且開口的幅度也很小。

配置方面，實拍車作為最低配車型就已經擁有了不少實用性配置。例如主駕駛車窗一鍵升降、定速巡航、電子手剎、大燈高度調節、自動空調、全液晶儀表盤、中控顯示屏、倒車影像等配置。

實拍車主駕駛座的遮陽板沒有配備化妝鏡，而副駕駛只配備了化妝鏡，沒有照明燈。

RS-3與510一樣保留了較多的物理按鍵，而且採用了鋼琴按鍵的設計，至於質感方面一般般，均為塑料材質。

實拍車的所搭載的車機系統比較簡單，功能性不算強，但中控屏的但清晰度和流暢度還不錯。

RS-3的倒車影像呈現效果有輕度模糊，但考慮到實拍車為最低配車型，也不能要求再多了。

在身高175cm的體驗者調整到合適的駕駛座後，前排頭部空間還有兩拳的餘量。

第二排的頭部空間有一拳的餘量，腿部空間有兩拳的餘量。

實拍車沒有配備後排空調出風口，只是“挖”了一個儲物凹槽。

RS-3的中央地臺有小幅度的隆起，但好在鼓包的寬度較寬，雙腳可以同時踩在上面。

實拍車座椅使用了皮革和織物混合的材質包裹，座椅的填充物偏軟，乘坐感受還不錯。

後排座椅支援比例放倒，但放倒的步驟需要分開兩步，先將坐墊拉起，再放倒靠背。

後備箱的容積很大，佈局也很規整，而且第二排放倒後可達到純平的平面。

蓋板下方還有相當大的容積，可配置較多的雜物和工具。

動力效能

輪胎方面，實拍車與510一樣，使用Kumho solus hs61輪胎，尺寸為205/60 R16。

動力方面，實拍車為1.5L車型，最大輸出功率105匹馬力。後期將會推出1.2T車型，最大輸出功率為131匹馬力。

傳動方面，猜測RS-3全系車型均搭配CVT變速箱。

底盤結構方面，實拍車的底盤構造與510基本一致，同樣使用前麥弗遜式獨立懸掛+後扭力樑非獨立懸架的組合。

寫在最後

從車身尺寸、發動機艙和底盤結構來看，RS-3無疑是一輛提升後的510。而RS-3相對510提升的幅度，已經可以用一款全新車型來形容了。至於新車能不能成為熱銷車，產品力有足夠的實力，最後就看售價了，門檻一定不能高。