雖說比亞迪在近期的銷量並不景氣，但是這並不影響品牌對整個產品序列的劃分。在先後拓展秦、唐系列之後，作為最初的宋系列又衍生了PLUS車型，即便是還沒有正式亮相，但是在網友的相繼曝光之下，其無偽裝（或輕度偽裝）也終於出現在人們的視野中。

該怎麼說呢，宋PLUS的產品設定應該介於宋PRO和唐燃油版之間，因為具體的尺寸4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，更貼合剛入門的中型SUV。而從圖中的實車來看，新車雖然和宋PRO保持高度相似，但是更利於區分前中網換裝了矩陣式的格柵，這一點跟比亞迪唐純電版有幾分相似，而為了營造更好的科技氣息，LED大燈組內建藍色光源，是不是顯得尤為霸氣？

這裡需要說明的一點，新車採用唐EV的前格柵設計，這並不意味著新車就是純電版車型，而根據之前網上曝光的申報圖，宋PLUS EV則換裝的是漢EV的前臉，即由一根寬大的鍍鉻飾條裝飾，並且前臉選擇了封閉式設計。

背部造型看上去要顯得敦實厚重的多，後擋風玻璃較為窄小，而黑化後的尾燈呈貫穿式滿滿的科技氣息，在夜間點亮後會和宋PRO一樣呈獠牙狀。底部並沒有因為是燃油版而裸露出排氣筒，只是簡單裝飾銀色護板，是不是顯得單調的很多？

據之前曝光的諜照圖，新車的車頂輕微呈低趴設計，而筆直的車腰線從車頭延伸到車尾，讓人看著健碩有力。在個人看來，新車並沒有唐或宋PRO的設計元素，頗為動感的樣式也算是自成一派。

有關新車的內飾也得以部分曝光，最為顯著的就是裝配了全液晶儀表和旋轉式媒體屏，也不知道是群眾反饋還是成本縮減，越發精緻化的操控屏要比其他版本看著更順眼。與之匹配的還有平底式方向盤，而中控臺處裸露出部分皮革外加紅色縫線包裹的裝飾，可以預見的是新車在用料和做工上下足了功夫。

當然，有關新車的動力已經媒體進行曝光，宋PLUS將劃分燃油和純電兩個版本，其中燃油版將搭載高功率的1.5T發動機，最大輸出功率為185馬力，這要比主流的哈弗H6等車型都要強。而純電版匹配兩種電池組，其續航里程分別為405km和505km。

事實上，宋PLUS換裝新龍臉設計語言後，其視覺效果顯得更為精緻，而介於宋PRO和唐燃油版之間，有可能進一步來侵蝕主流的哈弗H6、長安CS75等市場，這樣PRO/PLUS相契合共同鞏固市場地位。