在汽車圈裡有很多的“派別”，其中就以德系車迷和日系車迷為主要派別，他們紛紛認為各自的派系車型擁有強大的實力，並以此為自己的派系感到自豪。關於日系和德系車型的古往今來就不多闡述了，今天要看的是日系車的內戰，看他們怎麼樣“互相殘殺”。

即使同樣是日系車，不同品牌和不同車型的差距也是客觀存在的。今天就來比較兩款日系20萬級別的緊湊型SUV，看看誰擁有高性價比，值得消費者去購買。其中一臺是歐藍德2020款四驅致享版七座，官方指導價為19.88萬，另一臺是X-Trail2020款兩驅舒適版，官方指導價為19.93萬。以下簡稱兩款車型分別為：2020款歐藍德，2020款X-Trail。

動力效能對比，大扭矩才有強爆發

2020款歐藍德搭載了一臺2.4L自然吸氣發動機，為此搭配了一臺模擬6速CVT無級變速箱，能夠為車輛提供最大馬力192Ps、最大功率141kW、最大扭矩235N·m。優秀的動力引數表現，使得車輛擁有超強的加速效能，尤其是在後段的加速爆發力讓人眼前一亮，這也是得益於發動機搭載的可變氣門正時升程系統，使得車輛效能大幅提升。

2020款X-Trail搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，為此搭配了一臺模擬7速的CVT無級變速箱，為車輛提供最大馬力154Ps、最大功率113kW、最大扭矩204N·m。這樣的動力引數與2020款歐藍德對比的話，就是全面落於下風，車輛略顯無力，即使擁有模擬7速的無級變速箱，也難以讓人感受到駕駛樂趣，或許作為一輛中規中矩的家用車還是稱職的。

7座與5座的對比，能拉人也能拉貨

這兩款車型的另一大區別就是座位佈局，歐藍德2020款四驅致享版有7座車型，採用了2+3+2的座位佈局，其中第2、3排都支援放倒。由此可見，該車型最多能容下7個人，是一輛十分適合二胎家庭的車型；即使車內乘坐人員不多，將座位放倒也能騰出一大部分後備箱空間，增加車輛的行李搭載能力。

2020款X-Trail是一輛5座車，採用了常見的2+3座位佈局，這也是市面上大多數車型的設計，一旦乘坐人員增多就會面臨超載的風險，所以在這方面和大多數5座車一樣擁有侷限性。不過好在車輛的空間設計較為理想，車內人員的駕乘舒適感也不錯，在後備箱空間上也算是中規中矩，比起7座的歐藍德還是差了一點。

獨立懸掛+四驅，專業效能大顯露

2020款歐藍德採用前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架結構，具有良好的操控穩定性和很強的道路適應性。眾所周知，三菱擁有多年專業賽事經驗，經由專業級別調教的底盤自然表現出了無可比擬的高效能，尤其是在彎道中的表現可圈可點，車輛表現出了很高的整體性，過彎時快速乾脆，車尾一點也不拖泥帶水，這也得益於車輛配置的四驅系統，提供了優秀的抓地能力，使得操控效能大有提升。

2020款X-Trail同樣也採用前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架結構，能夠為車輛提供一定的側傾抑制力，行駛中保持操控的穩定性。不過在底盤調教方面，整體比較偏軟，雖然能夠在城市道路中過濾掉一些多餘的晃動，但是在比較急的彎道中，也容易讓駕駛者信心不足，降低車輛的操控效能。

總結：這兩臺20萬級別的日系緊湊型SUV經過一番對比後，誰的價效比高也是比較清晰了。2020款歐藍德四驅致享版在價格更具優勢的情況下，還擁有更強的動力效能、更優的座位佈局，更是連四驅系統都配備上了，這在2020款X-Trail身上是看不到的。而X-Trail舒適版整體的表現則是中規中矩，雖然整體表現算不上優秀，但是也不會到讓人失望的地步，各方面的實力都較為均衡。最後，2020款歐藍德還是擁有壓倒性優勢的，值得都市家庭去購置。