早在七月新車准入目錄申報圖中捷途X70M突然現身，確實夠突然，關鍵是之前完全沒有實車路試諜照，那麼很多資訊都只能憑空想象，當時預測會直接沿用第一批捷途X70的相關資料，而根據目前拍攝的第一手資料來看，顯然比預想的要提升不少，起碼5MT算是直接放棄了，直接改用6MT起步。

▲上圖為7月現身新車准入目錄的捷途X70M前端造型

實車拍攝的路試車目前還是老款捷途X70的外觀，根據早期目錄申報圖我們知曉，整車改動的重點全部集中在車頭部分，改動的還真挺犀利，仔細看上下圖對比就能發現，格柵頂端前凸，而格柵本身則是內收的，天然的形成一種發動機蓋的懸浮設計效果，並且格柵本身竟然是與大燈直接相連的，同時大燈還採用了燻黑處理，搭配之後的視覺效果尚可。另一個重大的改動就是整個前保險槓，反正格柵本身都改動了，保險槓也就順手一塊給處理了，可以看出霧燈框尺寸明顯縮小，同時內嵌裝飾板，至於橫置的鍍鉻飾條本身，由於清晰度不佳的原因，無法看出是否帶有LED日間行車燈組，不過中間似乎有預留位置出現，同時輔助進氣口的設計顯然是借鑑了Coupe版的風格。

尾部無論是申報圖還是實車都沒有變化的跡象，可以確定直接沿用現有的造型不做任何變化了。

一般人光看外觀造型肯定也就忽略過去了，不過這尾部車型標識多出了一個字母“M”，才發現確實就是傳說中的捷途X70M，並且注意邊上的240T的字樣，這個資訊同樣很重要，預示著主打低端市場的X70M也採用1.5TCI發動機，想來也是如此，目錄裡也提示是直接沿用1.5T發動機，畢竟整車重量擺著沒什麼變化，1.5T已經是最低限度的要求了，即使是將後懸的四連桿獨立更換為扭力樑也只能降低幾十公斤的重量，減重效果不會非常明顯。

JX61是捷途X70M的專案編號，也是首次出現這個編號，前幾天提及的捷途X70Coupe版的專案編號還是CX62，算是老編號，現在開始JX的字母搭配將會是全新的開始，當然大家沒必要關注，這是針對企業內部的編號，當然了這個編號後續還會有更多的新車型出現，這是後話，留待以後；同時注意字尾的6MT字樣，代表變速器是6檔手動變速器，這與新款捷途X70是一樣的了。

前面提及即使後懸更換為扭力樑也不能減少多少重量，其實筆者心裡也是這麼想的，按照一般企業的策略肯定是在一些不易關注的地方實現減配的需要，沒曾想這捷途X70M後懸結構完全沒有變化，依然是四輪獨立懸架設定，其實從研發時間段層面而言，也確實減少了測試流程，畢竟是一套成熟的車體結構加懸架結構了。

內飾當時預計會秉承老款捷途X70的內飾不做修改，現在實車出現之後發現猜對了一半，中控部分沿用，而副儀表臺全部推翻重新來過。

整個副儀表臺實際上全部推翻重新設計，機械手剎取代了早期的EPB電子駐車系統，這也算是降成本的策略之一，說實在的也沒什麼不妥，注意檔把造型，與前期拍攝的6MT版完全一樣，都是6MF22型，檔把前端天然的形成一個較深的儲物格。

後排空間沒什麼區別，副駕駛一側不具備任何參考價值，畢竟整個座椅放到導軌末端並且靠背半躺式，可以看到後排空調出風口被取消。

由於目前實車路試剛剛開始，雖說集中度較高，改動也不是非常大，但是相應的測試流程必須去做，因此實際上市時間還真不太好下結論，之前PPT圖中透露的時間是十月份，現在看來應該會相應的推遲，畢竟現在已經是九月，預估樂觀的估計是年底之前某個時段，當然整車最吸引人的還是價格層面的，能低到多少讓我們拭目以待，起碼比新款捷途X70要低是沒跑的事了。