剛放完國慶長假不久，身體和靈魂還沒歸位就匆匆上班的我，就接到了發小的購車諮詢電話，預算12萬買合資B級車還是自主品牌？

不可否認，現在的購車觀念中，大部分消費者對合資品牌更有好感，合資B級車某種層面還是家庭用車的主要選擇之一。另外，儘管現在的自主品牌早就不可同日而語了，但是相當部分消費者對自主品牌的印象還停留在十年前。因此，這個選擇似乎沒有懸念。

但我給出了不同的答案，我認為12萬買二手B級車不如選擇全新的自主品牌汽車，為什麼這樣說呢？

目前市面上在B級車市場主流車型有日系的Teana、Accord和CAMRY、德系Passat、Magotan和美系Regal、Mondeo等等， 12萬左右能入手的中古車基本集中在13-16年前後，這個時期的排放標準大都集中在國四和國五，此時推出的產品即便是頂配車型大多配置也高不到哪去，無非是定速巡航、倒車影像、導航、天窗、真皮等等，這些配置在現在的配置序列裡已經明顯落伍了。

配置有多重要？放在3年前我也認為不太重要，但是隨著智慧輔助駕駛系統和主被動安全系統等等配置的不斷升級和普及，這些配置的區別直接影響駕駛體驗和安全性。換句話當你已經習慣了駕駛一輛L2級別自動輔助駕駛的車輛，再回頭去開一輛沒有輔助駕駛的車輛會有諸多的不習慣，因為L2級別自動輔助駕駛確實能給駕駛帶來更多的便捷性和安全性。

我們以比亞迪宋Pro為例，官價在10.98萬的次頂配，配置上提供了L2級別輔助駕駛、車道偏離預警、360°全景影像、可開啟全景天窗、8寸液晶儀表以及10.1英寸中控屏。同時，更智慧的語音識別系統，還支援包含多媒體系統、導航、電話、空調和天窗的控制。另外，車輛網和OTA線上升級在配置表中出現。而這樣的配置，並不是只有比亞迪宋Pro才擁有，不少同價位自主品牌基本都有類似的配備。

買什麼車怎麼選其實都是老話題，但對於我這個發小的想法卻很值得細細品味。畢竟，人們對於合資品牌的口碑和品質一直比較看好，但自主品牌多年來的迅猛發展，在消費者心裡的印象分也確實增加了不少，像吉利、比亞迪、長城、奇瑞等較早涉足乘用車市場的品牌，也已經成長為現在自主品牌中的頭部車企。同時，在整個國內汽車市場中，自主品牌的影響力正在不斷攀升，自主品牌所佔市場份額也已經成為和德、日系形成了三足鼎立的局面。

不僅如此，在以領克、WEY為代表的自主品牌高階子品牌成功開啟市場的同時，也讓自主品牌成功捅破了了合資車的"天花板"。加之消費觀念的改變，讓當下以年輕人為主的消費群體事實上更加務實。當然，不否認合資品牌在品牌和保值率上仍保留著一定的優勢，但同樣是12萬的價格買一輛自主品牌國六新車，比購買一輛合資B級中古車更有價效比，僅僅從擁有更高的駕駛樂趣和安全配置這兩個方面，自主品牌就已經形成了足夠優勢。當然，最終的選擇權在消費者手中，怎麼選還是您說了算。