快充對電池的損害--快充一般採用直流電，將電直接儲存到電池內，用的充電線也比較粗，電壓是380V的。大電流高電壓充電方式只是為了提高充電效率，縮短消費者的充電時間，半小時充電到容量的80%，現在比較多的車企能做到了。但是現在一個問題就是，快充對電池有多大的傷害？

當我們充電時，電池負極表面的半透膜會有一定程度的破裂，從而導致電極材料和電解液相互反應。而充電過程又伴隨著高溫，於是會有一些副反應，比如電解液分解，在電極上產生沉積物，可逆性降低，電池的容量就會慢慢減少。而電池的衰減是我們衡量電池報廢的重要指標。

電池的迴圈使用壽命，使用快充越多的電池，它的迴圈使用壽命越短。廠家也一般建議消費者減少快充使用次數，多用常壓電慢充，儘可能的延長電池的使用壽命。

如果一臺新能源汽車一直使用快充，對電池的傷害也是不可逆的，電池壽命減少一半也是可能的。鋰電池是通過電化學反應產生電能，經常使用快充會降低電池的還原能力，充放電次數越多導致電池迴圈次數減少，對電池造成一定的傷害。BMS在一定程度上能減緩快充對電池造成的傷害。

磷酸鐵電池能量密度低，在低溫時它的迴圈次數本身就少，這是它的化學特性決定的，如果過多使用快充，對電池而言是雪上加霜，是會減少電池壽命的。

要想讓電池使用壽命長，儘量少使用快充，不要過度放電和過度充電，想保護電池，還是多采用慢充更好。