能夠準確讀懂中國消費者心思，除了南北福斯，我能想到的似乎只有通用別克。

近日，通用官方的一則推文在汽車生活的朋友圈刷屏了，別克將於年內推出首款中國產7座中大型SUV——昂科旗。第一次得知別克即將推出中國產7座SUV的訊息，是在Encore家族上市釋出會的現場。時隔三個月等到官宣，雖說不上來是千呼萬喚始出來，卻也是讓中國市場期待蠻久。畢竟，對於主流車企以及當下的中國汽車消費市場環境來說，似乎少了一款中大型7座SUV，就少了未來的很多可能性。

所以，昂科旗來了。

別克本土化戰略的成功加持

對於昂科旗，很多人會認為它是Enclave的中國產版本，實則不然，昂科旗是基於通用汽車中大型豪華SUV架構打造，並且與XT6同源。

汽車生活從公信部發布的新車申報資訊來看，昂科旗的車身長度為4981*1953*1732(1736)mm，軸距為2863mm，這和XT6的軸距完全一樣，也側面印證了他們是基於同一平臺打造。

不過，作為最懂中國消費者用車喜好並從細節之處進行設計的別克來說，昂科旗的出現只會將品牌的本土化戰略發揚光大。

從1997年正式進入中國市場以來，別克就將獨有的豪華質感做的非常到位。從第一輛中國產的別克新世紀從上海浦東金橋工廠下線，到第一輛GL8定義為“陸上公務艙”。可以說，別克收穫千萬車主的背後，也在中國消費者的心中種下了一個信念——“買別克不會錯”。

在這22年間，別克不斷在中國市場投入覆蓋主流細分市場的車型，並且Excelle、ENVISION、GL8等都佔據了細分市場的頭排位置。在汽車智慧化並不發達的時候，別克帶來了安吉星；在中型SUV市場，ENVISION用大氣的外觀和真材實料的內飾設計，成為中型SUV中的佼佼者。

剛進入中國市場時，別克車型的設計更加稜角分明，高階大氣。而現在，隨著消費者的年輕化，別克也在設計中加入了光幕技術、快背、最新家族化設計等先進技術和設計元素。而在配置以及細節設計方面，不管是在EncoreGX上的拼色內飾設計，還是ENVISION超越同級別車型的紮實做工，都是別克本土化戰略的成功。

所以，即使現在沒有太多公佈昂科旗的配置以及動力資訊，但是就衝著別克在中國市場的地位，消費者應該會很快就接受這款全新的車型。

Avenir是一步必走之棋

在當今豪華品牌車型價格下探的情況下，受眾群已經與部分合資品牌的中高階車型重合。所以，如何突圍成了很多合資品牌需要攻克的難題。但是別克卻將高階化和定製化玩出了不一樣“腔調”，現在在別克的轎車領域最高階的車型是Lacrosse，MPV市場最高階的毫無疑問是GL8，SUV領域在昂科旗沒有出現之前，一直是定位中型SUV的ENVISION。

而汽車生活猜測，既然別克現在沒在ENVISION上投放Avenir車型，所以這個重任肯定是放到了昂科旗的肩上。而Avenir車型的出現，不僅將別克品牌推向高階化，無疑也會增加昂科旗在同級別競品中的競爭力。

中大型7座SUV市場依然未來可期

隨著二胎政策的放開，讓7座SUV市場的熱度隨之增長，尤其在這兩年之內，不管是合資品牌、豪華品牌還是中國品牌，紛紛推出7座SUV車型來滿足消費者的需求。當然，像豐田HIGHLANDER、福斯Teramont都是7座SUV中的標杆車型，不僅在市面上的可見度高，口碑和評價也都非常不錯。

據8月SUV銷量顯示，HIGHLANDER單月銷售7580臺，累計銷量為62990輛，排名整個SUV榜單第29位，也是中大型7座SUV細分市場中當之無愧的第一。其次，Teramont以單月6485輛，累計銷量51785輛的成績，位列細分市場的第二位。而這兩位，也會是昂科旗的主要競爭對手。

不過這一代的HIGHLANDER上市已經五年的時間，但是依然無法撼動其地位，不管是Teramont、EDGE還是其他同級別車型。所以，一方面是這個市場的存量很小，仍然有潛力可挖，另一方面是相比於其他細分市場，似乎“能打”的車型並不多，所以昂科旗的出現的意義，不僅將填補別克在中大型SUV市場的空白，更重要的是在這一細分領域，將別克獨到的質感與品味帶給更多消費者。