9月27日，豐田亞洲龍2.0L車型正式上市，共推出4款配置車型，官方售價區間為19.98-23.98萬元。不足20萬的起售價不僅進一步降低了亞洲龍的購車門檻，更為微妙的是，向下只比CAMRY起售價貴了2萬元，而向上距離CROWN起售價僅有1萬餘元的差距。

從近期彙總的訊息來看，CROWN將於年底停產的訊息已經是甚囂塵上，甚至從近期一汽豐田對這款車型不冷不熱的態度也不難看出，這個曾經肩負一汽豐田品牌向上任務的主力車型，也將到了正式退出的時刻。據了解，伴隨著國五、國六排放標準在2019年正式完成切換，CROWN將不再引入新一代車型，屆時將成為一汽豐田繼PRADO、銳志之外的又一款在國內停產的車型。

曾作為豐田高階品牌的CROWN留給國人的印象可謂深入人心，自一汽豐田在2005年正式中國產第十二代CROWN開始，至今CROWN已經在國內生產了14年，歷經了三代進化、數次革新，為豐田汽車在中國汽車市場中留下了濃墨重彩的一筆。但近年來隨著合資品牌的逐步入駐，CROWN曾經的優勢早已不再，顯然已經成了明日黃花。​即使在近年來採用了更為年輕的設計以及引入2.0T發動機以降低成本，但銷量表現依然不溫不火、持續下跌。其自身定位也是一降再降，對標車型甚至從奧迪A6L降到A4L，可消費者仍不買賬，8月的銷量僅有250輛的CROWN，銷量佔比甚至不足一汽豐田的1%。走向“退役”的命運也就不足為奇了。

通過了解，目前現款CROWN車型在店頭已經有著近2.5萬的綜合優惠，甚至很多店內已經沒有在售現車，即使在有現車的店內也是數量很少，選擇空間不大。而此時到來定位於中大型的亞洲龍，儘管不再有CROWN“豪華”的品牌基因，但憑藉時尚的設計以及更大的空間，很好的填補了CROWN留下的市場空白，也將進一步提振豐田在這一細分領域的競爭力。

多年以來，豐田一直在嘗試向上發展，但奈何屢敗屢戰，除去BBA不談，即使面對凱迪拉克、富豪等“二線豪華”品牌時，也顯得束手無策。此次2.0L排量亞洲龍的推出，更是看出了豐田在這件事情上的“小心思”——市場不能丟。這樣以小博大的戰略雖然沒有任何問題，只是有著多年良好口碑積累的CROWN尚不能擔此大任，亞洲龍真的可以麼？