隨著凱迪拉克的全新車型CT5即將上市，凱迪拉克近期也投放了一波廣告，這些廣告的核心就是突出其CT5是採用的後驅，並給出了“無後驅、不豪華”的說法。

在凱迪拉克CT5這個級別的車型中，BMW3 Series和賓士C Class都是發動機縱置後驅，而另一德系豪華品牌奧迪旗下的A4L，則是縱置發動機前驅和四驅，另外，富豪S60、凌志ES則是採用的橫置發動機前驅。

對於後驅和前驅兩種驅動方式，可謂各有千秋，後驅車型發動機縱置，強調操控和運動效能，但後驅車型在冰雪天氣容易打滑失控，德系品牌的旗艦車型，比如賓士S Class、BMW7 Series，都是採用後驅。另一家德系豪華品牌奧迪的旗艦車型A8，則是採用的quattro全時四驅，前後軸動力輸出一般情況下是4:6。

橫置前驅車型的優勢則是發動機艙不用做太長，更多的空間可以留給乘員艙，成本也會更低，但發動機橫置的話，會存在扭矩轉向等問題，影響操控性。

從高階感來看，後驅、全時四驅應該來說都優於前驅，凱迪拉克CT5以後驅作為賣點，確實是個不錯的打法。但給出“無後驅、不豪華”就有點過頭了，畢竟凱迪拉克自家旗下還有大量前驅車型。

比如凱迪拉克的XTS，這款勞苦功高的車型就是橫置前驅。此外，凱迪拉克旗下的一大波SUV，比如XT4、XT5，甚至到了旗艦車型XT6，全都是橫置發動機前驅平臺，而且都有推出前驅的入門車型。這些車型在凱迪拉克家族都不算豪華嗎？

從品牌角度來看，德系賓士和BMW以及積架的主力車型走的後驅路線，奧迪則是縱置發動機的同時，提供前驅和四驅。而富豪、凌志、林肯則基本都是橫置發動機前驅。凱迪拉克則後驅、前驅均有，只是要注意在宣傳後驅時別打了自己的臉。