一說到百年汽車品牌，很多人首先想到的就是賓士BMW，但實際上除了賓士BMW之外，還有一個東歐國家的汽車品牌也是百年品牌，它就是我們熟悉的捷克斯柯達。

說捷克斯柯達有些人一定會比較陌生，那是因為斯柯達已經被福斯收購，並且現在的斯柯達已經成為了福斯的一個子品牌。有了福斯的品牌和技術加持，斯柯達也成了真正意義上的國際大品牌，斯柯達Octavia就是非常知名的一款車。不過我們今天要介紹的是斯柯達的另一款車—Rapid。

斯柯達Rapid有著和Octavia差不多的外觀設計，作為一臺入門型緊湊級車，Rapid的外觀設計也比較務實和簡單。

受制於成本和設計，Rapid的前臉很多元素都沿用的其他車型的元素，尤其是它的車燈設計，轉向燈獨立出來，用黃色的燈罩來標出.Rapid的整體光源為鹵素光源，類似日間行車燈這樣的潮流設計這臺車也沒有配備。就燈光配置而言，Rapid可以算是簡陋了。

作為一款入門級車，Rapid的外觀基本沒有亮點可言，唯一需要吐槽的是它的輪轂，Rapid的輪轂沒有用鋁合金，而是使用了鋼輪轂，鋼輪轂受熱會變形，重量比鋁合金重很多，現在許多中國產小型車都不用鋼輪轂了，但是Rapid居然還在用，這點算是挺掉價的一個配置了。

外觀無亮點，輪轂上還減了配，斯柯達Rapid處處透著降低成本的意思，就連它的內飾也是貫徹這個思路。作為一款剛剛改款的車子，Rapid的內飾設計就是沒有設計，基本上和前幾年的福斯內飾有的一拼。

硬質塑料充斥著車內，中控正面有一塊象牙白亞克力飾板算是唯一的裝飾，這一旦裝飾也算是給Rapid的內飾增加了一些質感，要不然這個車的內飾就非常廉價了。

只可惜這款飾板是Rapid內飾唯一的亮點，省下的就都是槽點了，比如Rapid頂配的中控屏，看上去比計算器大不了多少，顯示的資訊也非常匱乏，數字顯示都是綠色，看上去非常的簡陋。

空調旋鈕也是很廉價，彷彿回到了二十年之前，小編看著三個旋鈕想起了家中300元的洗衣機，甚至洗衣機的旋鈕看著還要更貴一些。對於Rapid的中控和空調，小編只想說一切像省錢看齊，這斯柯達就不是真心來造車的啊。

當下汽車市場充斥著液晶顯示屏，即便是和Rapid差不多價位的中國產車也全液晶儀表化了。作為一款低價合資車，Rapid自然不會用什麼液晶儀表，但是它的這款儀表看著也太廉價了，尤其是上面的數字樣式，彷彿小孩子畫上去一般，儀表配色也非常感人，讓人想不到高階感這個詞。

中間的行車電腦顯示和老Jetta差不多，老Jetta售價10萬左右，這麼一對比的話，Rapid還是有一款超值配置的。

車載配置這塊小編本來不想說的，因為閉著眼想大家也能猜得出來，Rapid的配置一定非常寒酸，不過想來想去，還是簡單說一下Rapid配置不足的地方，讓大家自己判斷吧。

安全配置方面，全系兩氣囊設計，胎壓顯示到是全系標配，實際上倒不如多配兩個氣囊來的實在。

倒車影像全系不配備，甚至都沒有選裝，倒是發動機啟停全系標配。如果小編是購車者，我寧願要倒車影像也不要啟停。對於這樣的車來說，啟停省的那點油微乎其微，但是沒有倒車影像卻是隱患重重，也不知道斯柯達方面的設計是怎麼想的：丟了西瓜，撿個芝麻？

配置方面除了上述說的這些之外，沒有中控大屏和鋼輪轂前面已經提到過了，因此小編能給大家一個總結：如果你要選配置，那就別看斯柯達Rapid 了，因為它的配置實在是入不了眼啊。

動力總成方面，Rapid搭載的1.5L自然吸氣四缸發動機，當然這款發動機的資料比較一般，最大功率只有81瓦特，扭矩也只有150牛米。變速箱方面，Rapid搭載的是6速手自一體變速箱，這算是這臺車為數不多的亮點吧。

這個動力水平運動感就別想了，正常代步買菜是Rapid的使命，不過這個價位購車者買車就是為了好開好用，從這個角度來看，Rapid還是有市場的。

這樣一款車賣4萬似乎一點都不奇怪，畢竟它的產品力在那裡擺著，賣貴了更沒市場了。很多人都傳言斯柯達被福斯收購之後，其品牌被定位成廉價車型品牌，現在看來斯柯達甚至比傳言的還要廉價，福斯最親民的Jetta品牌車子都比Rapid配置高，斯柯達上市這樣一款車子無疑是在毀自己的品牌。

難怪人們都說，斯柯達被福斯坑苦了。